近期，拉美多国相继宣布或批准一系列基础设施建设项目，努力弥补基建领域短板。

根据巴内阁委员会周二批准，巴国内91号汽油和柴油将维持每加仑3.25美元至12月14日，这是巴政府于2022年7月与抗议高生活成本的社会群体就燃油补贴达成的协议。

过去数月，包括巴拿马在内的拉美地区持续少雨，湖泊河流水位下降，巴拿马运河也面临干旱。巴拿马气象部门表示，今年来，厄尔尼诺现象席卷拉美，巴拿马等国家经历了长时间的少雨高温天气，许多地区出现旱情。

巴拿马运河正遭遇70多年来最严重干旱，管理方加大了船舶吃水深度限制并减少船只通行数量。业内人士担忧国际物流成本会因此上升。

当地时间3月9日，巴拿马运河管理局行政负责人里考特·巴斯克斯(Ricaurte Vásquez)对媒体表示，预计2023财年通过巴拿马运河的船舶将显著减少，总通行量预计难以达到5亿吨。

继巴拿马成为拉丁美洲贸易、银行、保险及运营中心后，2007年8月巴拿马政府又推出了一种全新的法律主体形式—跨国公司区域总部（简称SEM），以鼓励更多国际企业能在巴国设立区域总部，旨在运用其优越地理位置，对其经济发展产生积极影响并创造更多就业机会。

巴拿马政府宣布，将建立5个新的自由贸易区，以推动经济落后地区的发展。预计该计划将吸引2190万美元的投资，并将创造1万多个直接和间接的就业机会。

巴拿马政府日前成立国家投资吸引和出口促进局，以吸引优质的外国直接投资，促进巴拿马的经济和社会发展。

数据显示，2020年，作为南美多国的主要进口国，中国向该地区运输的主要渠道巴拿马运河航线运费明显上升，在6月至9月间，每20英尺标准集装箱(TEU)运输价格上涨了291%。

该公约将实施最低标准，旨在打击税收协定被滥用，防止人为规避构成常设机构，消除混合错配安排的影响，并改进争议解决机制。巴拿马签署的公约将于2021年3月1日起生效。