为悼念济州航空失事客机179名遇难者，韩国政府宣布全国进入为期7天的国家哀悼期，自今年12月29日起至明年1月4日结束。济州航空公司首席执行官（CEO）金利培29日称，对当天客机碰撞起火事故中遇难者表示深切哀悼，“无论事故原因如何，都负有沉痛责任”。

事故原因有鸟击、起落架故障等多个说法

中新社报道，韩国当地时间29日9时7分许，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班在韩国南部全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火。韩国消防厅和救援部门当日确认，此次客机坠毁事故除2人获救外，机上其余179人全部遇难。

韩联社报道，代行韩国总统职权的经济副总理兼企划财政部长官崔相穆当晚宣布，韩国即日起就客机坠毁事故进入国家哀悼期，至2025年1月4日24时为止，为期7天。崔相穆表示，作为代总统，就此次惨剧深感悲痛和歉疚。

此外，事故现场以及韩国全罗南道、光州市、首尔市、世宗市等17个市、道将设置灵堂，中央政府全部门、地方政府和公共机构办公楼降半旗志哀。

韩国国土交通部当天表示，对于事故原因，有鸟击、起落架故障等多个说法，目前事故调查委员会已回收事故客机的两个黑匣子，计划通过黑匣子确认具体的事故原因。该部门还宣布将封锁务安机场跑道至当地时间2025年1月1日凌晨5时。

有一家9口遇难  济州航空CEO鞠躬道歉

中国央视新闻报道，此次失事航班上最年轻的乘客是2021年出生的3岁男孩，最大的是1946年出生的男性，今年已经78岁了。在175名乘客中，有103名年龄在50岁以上，还有5名不到10岁的儿童。

据韩联社报道，在得知除了2人获救外其余人全部罹难的消息，在务安机场汇合的乘客亲属们很多无法接受这一事实，韩国应急部门官员则只能鞠躬道歉，表示已经尽力营救。

年龄最大的A先生一家9口乘坐了本次航班。为了参加A先生的八十大寿寿宴（韩国虚岁），一家人结束了泰国曼谷的旅行，搭乘了发生事故的客机。

在大厅中年轻的金氏兄妹手拉着手相互安慰。妹妹哭着说：“我平时不看新闻，所以不知道这个消息，中午12时左右妈妈的朋友联系我才知道，我就搭亲戚的车来机场。”

他们的母亲今年50岁出头，患胃癌已有一年多了，但最近身体状况有所好转，所以她决定计划一次旅行。哥哥表示，“我妈妈长期患病，旅行社推出了‘圣诞节曼谷旅游套餐’，所以这是很长时间以来她第一次和朋友一起出国玩。我完全不敢相信事故的消息。”他展示了手机里母亲给他发的最后几条短信：“儿子，妈妈的朋友从济州寄来的橘子到门口了。”

29日下午，韩国济州航空公司高层举行记者会，向空难事故中的遇难者及其家属表示哀悼及道歉。金利培称，出事客机一直按计划进行维护，此前没有出现任何异常迹象。

金利培表示：“目前很难确定事故原因，我们必须等待相关政府机构正式宣布（事故）调查（结果）。”金利培补充称，事发客机此前并没有发生过事故。金利培还向事故遇难者家属鞠躬致歉，并表示“最深切的慰问”，承诺济州航空将为相关家庭提供支持。

韩国济州航空表示，事发前，已为事故飞机投保了10亿美元的责任保险赔偿。

韩国代总统崔相穆上任两日  空难救援成首个执政考验

济州航空7C2216航班的坠机事故造成严重伤亡，给处于政治动荡中的韩国政府带来巨大挑战。

新加坡联合早报网援引英媒报道，两天前，崔相穆刚接替因弹劾下台的总理韩德洙暂代总统职权，韩德洙此前因总统尹锡悦遭弹劾停职后代行总统职务。自尹锡悦实施紧急戒严令后，韩国整体便面临持续动荡。在此背景下，政府在应对这起重大空难事故上面临着重重考验。

目前，政府各部门正梳理指挥链并协调新闻发布流程。一名政府发言人透露：“29日，崔相穆与国土部官员前往务安，而非财政部官员。未来几周，国土部和安全部将直接向崔相穆报告空难相关事宜。至于如何发布有关他所有行程的新闻稿，目前尚未决定。”

另一名官员补充，外交、行政和安全事务的相关团队将向崔相穆进行汇报，但总统府团队并未直接归属其指挥。此外，崔相穆目前在首尔政府办公大楼办公，并未入住官方官邸。与此同时，他的部分财政部长职权已委托副部长处理。

按照应急手册，此类重大灾难通常由总理主持中央灾难应对团队。该机制是在2014年“世越号”沉船事故和2022年梨泰院踩踏事件后制定。然而，由于政治变局，目前这一职责由崔相穆直接承担。

又一架！济州航空同型客机因故障折返

韩联社报道，韩国济州航空一架客机30日因起落架故障返航。

报道称，本次涉事客机当时执飞的航班号为7C101，原计划由首尔金浦飞往济州。在发现起落架故障后，机组人员向乘客通报情况并返航，于当日7时25分安全降落金浦机场。

值得注意的是，本次出现故障的客机机型为波音737-800，与此前一天济州航空事故客机为同一机型，且均为济州航空运营。济州航空旗下共有41架客机，其中39架为波音737-800。

安全质量危机缠身  媒体：今年是波音公司“悲惨”的一年

成都每日经济新闻报道，波音公司737-800系列飞机的安全问题饱受争议。公开信息显示，过去一年多，波音737-800就涉及多起起落架异常引起的事故。就在当地时间12月28日晚，荷航一架波音737-800飞机在挪威奥斯陆起飞后很快遇到压力问题，迫降时也未平稳着陆，飞机向右偏移冲进草坪，差一点进入其他跑道，好在这起事故最终无人伤亡。

今年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。今年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。

今年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟造成右引擎起火。最终，客机成功着陆，机上122人无人受伤。同样在1月，美国阿拉斯加航空公司波音737MAX9的门塞爆裂，导致失控减压，虽勉强避免了另一起致命事故，但在接下来的几个月里，美国联邦航空局（FAA）对波音公司实施了生产上限。

有媒体指出，今年是波音公司“悲惨”的一年。这家公司不仅疲于应对安全和质量控制危机，而且在工人罢工导致其最大的两家工厂的生产瘫痪后，直接损失数十亿美元。

波音公司的安全与质量问题对业务造成了沉重打击。根据Forecast International的数据，今年前9个月，波音向客户交付了291架飞机，而其竞争对手空客交付了497架飞机，波音的交付数量仅为空客的一半多。