德国法兰克福汇报1月7日报道，欧洲汽车工业书写了过去30年成功的历史。1990年以来新开发的汽车氮氧化物排放降低90%，越来越多的汽车驾驶辅助系统令2005年至2018年严重车祸数量下降42%。汽车工业对西欧国家国内生产总值的贡献度翻了一番还多。

但根据企业咨询机构麦肯锡的观点，欧洲汽车制造商及配套供应商未来是否还能够继续增长并不明朗。麦肯锡合伙人、汽车行业咨询负责人康耐特（Andreas Cornet）认为，“欧洲汽车工业在很多方面保持成功历史几十年，但现在处在能否延续成功的关键转折点”。

起因是多年来行业蔚然成风的四大趋势：驱动电气化、车载互联网、新兴经营模式如共享汽车或共乘服务以及自动驾驶。正如麦肯锡在CES出版的分析报告《角逐2050—欧洲汽车工业愿景》中断言的那样，汽车工业的变革特别深刻，四大趋势发展加速并相互影响。

另外，康认为，用户要求的产品或服务往往并不是汽车行业传统意义上熟悉的领域。非本行业企业的介入造成了额外的竞争。如美国科技巨头Alpabet通过其子公司Waymo推动开发自动驾驶汽车就是一例。

麦肯锡顾问Andreas Tschiesner认为，汽车行业经营模式转变的步伐很大，现在并不仅仅涉及汽车销售，而且涉及提供出行服务。这将要求汽车与其他基础设施相连接。比如电动汽车要与充电基础设施经营者相连，汽车工业和毗邻相关工业的动力都在演变。

专家认为要延续自身的成功，不仅仅是汽车工业的义务。康认为，“为保证汽车行业成功延续下去，不仅是本行业必须行动，而且立法者和行政机关也要在自动驾驶数据、算法和软件等方面采取行动，以使新的合作简易可行。”同时，其他行业如通信和能源供应工业也必须携手合作。

麦肯锡咨询顾问Andreas Tschiesner认为目前欧洲缺乏协调一致的行动：“我们在充电基础设施建设方面错失共同构建的意愿。这在中国完全不一样，在中国充电桩由国家负责建设。因此我们认为将汽车工业变革整合为欧盟统一管辖是有意义的，通过整合可以使汽车工业的框架条件更连贯、更顺畅和更一致”。迄今汽车相关主题和任务被分配到很多的职能部门。