德国《经济周刊》7月13日报道，世界最大电池生产商之一的宁德时代决定在德国埃尔福特附近建设欧洲最大的锂电池生产基地之一，宝马将成为其首家最大客户。

图林根州政府欢欣鼓舞是有道理的，他们以操作技巧和良好区位优势在与东欧的竞争中脱颖而出。但宝马和戴姆勒的汽车采购高管对此不应该过于兴奋。多年来这些汽车公司高管都异口同声地宣称德国对电动汽车电池的批量生产不适合：电费太贵、工资太高、环保规定太严等等。宁德时代现在证明在德国也行得通。文章认为这对德国汽车配件供应商如博世总裁邓纳尔（Volkmar Denner）而言无异于耻辱，而最近邓刚亲手埋葬了本土锂电池生产计划。

德国汽车工业的做派反映出傲慢和可怕的短视。因为来自亚洲的生产厂商行事如同传统的寡头垄断者：他们随意支配价格和供货量，囤积铂和镍等原材料，甚至撕毁现有供货合同—如果他们能在中国高价拍卖锂电池。在中国电动汽车早就蔚然成风并繁荣发展，对电池的需求旺盛，与德国本土完全是另外一种景象。

大众或奥迪等主要采购商对供货商的力量根本不适应：数十年来都是汽车厂商对配件供应商在采购话语权方面处于支配地位。当他们意识到最重要的德国汽车工业如何依赖汽配供应商时，将为时已晚。