2022年长江航务管理工作会议今日（12月31日）召开，据会议通报，2021年长江干线港口完成货物吞吐量超35亿吨，创历史新高。其中，集装箱吞吐量2282万标箱，同比增长16.3%。

2021年，长江航运深入推进高质量发展征程中具有非凡意义的一年，由长航局拟定的《深入推进长江航运高质量发展任务清单》经部专题会研究同意正式印发，提出了“一个主题、四个发展、五个保障”的总体思路，《长航系统“十四五”发展规划》、交通强国建设在长江的6个试点项目相继获批。

2021年，长江干线港口预计完成货物吞吐量35.2亿吨，同比增长6.7%，其中集装箱吞吐量2282万标箱，同比增长16.3%。三峡船闸（升船机）、 葛洲坝船闸年通过量双超1.5亿吨，同比增长均超过9%，再创历史新高。三峡枢纽年货物通过量达1.5亿吨，同比增长9.29%。

2021年，长江中游至宁波舟山2艘全国首制江海直达散货船建造投运，岳阳至洋山1艘653标箱、武汉至洋山1艘1140标箱江海直达船投入班轮航线。南京龙潭集装箱铁水联运、武汉阳逻铁水联运二期等投入营运，重庆果园港、黄石新港、湖南城陵矶新港等多式联运示范工程通过国家验收。

2021年，长航局稳步推进港口资源整合，支持湖北组建省级港口集团，沿江省级港口集团全部完成组建。长江干线全年完成集装箱铁水联运量24.1万标箱，同比增长30%。

2021年，长航局联合地方政府相关部门，开辟国计民生重点物资和进出口外贸物资运输“绿色通道”，采取“四个优先”等措施，保障了6.7亿吨煤炭、1.1亿吨石油天然气、0.9亿吨粮食的运输供应，为重要物资水上运输畅通提供有力保障。

2021年，武汉至安庆6米水深航道投入试运行，万吨级船舶可常年通达武汉；长江口南槽航道治理一期工程竣工验收，5000吨级船舶满载乘潮双向通航（同向多线），1-2万吨级船舶减载乘潮通航和大型空载船舶下行乘潮通航；三峡常年库区维护水深试运行提高到5.5米，常年海轮航道由安庆钱江嘴上延至吉阳矶；干线航道武汉以下基本实现区段标准统一，长江干线航道通过能力进一步提升。

2021年，长江干线水上交通一般及以上等级事故“四项指标”同比全面下降，等级事故件数、死亡(失踪)人数、沉船艘数、经济损失分别同比下降29.6%、36%、45.5%、48.6%。

在绿色发展方面，长江干线水上综合服务区建成投运13处，实现了沿江省市至少1处，为过往船舶提供免费接收生产生活污水垃圾和购物、收寄快递、自助政务办理等优质便捷服务；长江干线全面推行船舶水污染物“零排放”模式，船舶水污染物监管与服务信息系统覆盖长江经济带所有内河码头，基本覆盖长江干线到港中国籍营运船舶，全年接收生活污水79.3万立方、生活垃圾1.1万吨；干线港口码头船舶水污染物固定接收设施基本实现全覆盖，船舶与港口污染防治水平提升。

另外，船舶岸电系统受电设施改造有序推进，长江经济带11省市共完成船舶受电设施改造5359艘，全年使用岸电48.9万艘次、用电量6504万度，降低了船舶锚泊时燃油发电带来的噪声、大气污染。