受海外疫情影响，海运价格上涨、空运线路锐减，商品运输成本提高。然而同样的目的地，中欧班列花费时间是海运的三分之一、所需费用是空运五分之一，中欧班列的高性价比受到了越来越多企业的青睐。

12月15日，21世纪经济报道记者从汉欧国际了解到，今年前11月，中欧班列(武汉)进出口货值占湖北省对欧盟进出口总值的19.1%，占比同比增长55.3%，对湖北省进出口总额贡献逐步突出。

据武汉海关数据，今年1月至11月，湖北省进出口总值4861.5亿元，武汉市进出口总值3051.7亿元。湖北以一般贸易方式进出口3536.4亿元，对“一带一路”沿线国家进出口1278.6亿元，对欧盟进出口635.4亿元。

中欧班列(武汉)成为湖北及武汉城市圈对外开放的重要平台。今年1月至11月，中欧班列(武汉)发运432列，计35500TEU，货值121.16亿元。其中去程177列，计14518TEU；回程255列、20982TEU。

相关研究数据显示，中欧班列（武汉）运行每投入1元，对武汉GDP总贡献当量为20.34元。以开行1000列为例，班列投入21.32亿元，产值15.99亿元，对武汉市GDP的总体贡献达到400亿元以上。汉欧国际相关负责人介绍，湖北货物出口东南亚需求较大，但是今年面临海运不畅、船期不稳定、仓位难求等一系列问题，汉欧国际开通了“武汉-钦州-东南亚”铁海联运，破解这些难题；同时，帮助长飞、烽火、东风汽车等省市外向型企业“走出去”，助力武汉迈入经济发展快车道。

截至目前，中欧班列(武汉)已开行29条稳定的跨境运输线路，覆盖欧亚大陆30多个国家、70多个城市，初步形成了“联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟”的国际多式联运服务网络。