地下10多米深的电站厂房，台车来回移动，缆绳伸缩，起吊各种发电设备配件……襄阳雅口航运枢纽，一派繁忙景象。总投资33.5亿元雅口航运枢纽是我省重点水运投资项目，目前正冲刺早日首台机组并网发电。

8月2日从省港航局传出消息，今年上半年我省水运形势喜人，各项指标大幅上扬，远高于全国平均水平。今年1至6月，港口货物吞吐量月完成23254万吨，比上年同期增长74%，比2019年同期增长72.8%；集装箱吞吐量完成148万标箱，比上年同期增长106%，比2019年同期增长49.5%；水路建设投资完成334399万元，占年度任务的55.7%，比2020年同期增长101%，比2019年同期增长1.8%。

货运量，被视为经济的“晴雨表”之一，江面再现百舸争流，火爆的背后是什么？

“如同人体，血脉越通，血流越畅。”省交通运输厅相关负责人分析，这和我省实施水运提能增效工程，加快港口资源整合，构建多式联运集疏运体系有关。今年上半年，我省推动多式联运高质量发展三年攻坚行动方案出台，投资1623亿元建设72个“铁水公”重点交通项目，这些多式联运项目拉低了货物的运输成本。

集装箱运量的大幅增长，也有多重原因。武汉港务国际集装箱有限公司分析，上半年，受国外疫情反复、缺箱、堵港等诸多因素的影响，今年外贸航线一箱难求、运价飞涨。同时，港内互驳等新业务模式的逐渐成熟也拉动了中转箱的大幅增长。

货运量激增，带动了新航线的布局。中远海运集团近期已在湖北新增6条航线，20艘新货轮往返武汉至上海之间。

省港航局相关负责人分析，水运货运量的大幅增长，说明湖北经济重振经贸往来活跃、活力日增。医用物品、电子产品、香菇、茶叶等产品出口增多，说明鄂产商品越来越受欢迎。武汉理工大学教授陶德馨认为，湖北水运指标大幅上扬，说明黄金水道产生黄金效益，凭借江海直达，水铁联运等优势，运输成本降低。湖北，对中西部地区及“一带一路”沿线国家货物的吸引力更加突出。