12月6日，总部位于迪拜的金融咨询服务公司—ALPEN CAPITAL在其官网上发布了《海合会汽车业》（GCC AUTOMOBILE INDUSTRY）的报告。

一、汽车业展望

报告预计，海合会国家客车（9座以下，含摩托车）使用数量将由2015年的1030万台增长到2020年的1320万台，年复合增长率为5%。新客车销售量将由2015年的120万台增长到2020年的140万台。2016年新客车销售量将出现下降，2017年销售压力依旧，2018年将有所好转。

2015年到2020年，海合会国家客车使用数量的年均增长率在3.6%-5.4%之间。2020年沙特、阿联酋和科威特三国客车使用量在海合会国家中的比重将继续超过75%。

2020年，沙特新车销售量或将接近74.3万台，2015至2020年的年复合增长率达2%。届时，阿联酋的新车销售量将达26.7万台，年复合增长率4.5%。

二、主要挑战

油价疲软影响了海合会产油国经济、提高了政府财政赤字。宏观经济环境对汽车销售产生了影响。燃料价格改革导致汽车燃油价格上升，从而影响需求。

汽车经销商数量较多使市场处于高度竞争状态，使得消费者对价格十分敏感、对品牌忠诚度下降。

自2016年初以来,日元对美元升值16%。海合会国家进口日本汽车的成本上升。

因制造原因召回汽车对品牌忠诚度和制造商信誉带来负面影响，从而影响到销售。

“灰色进口”（通过非授权代理商合法进口新车或旧车）使阿联酋授权代理商的汽车销量下降约20%。

海合会国家政府对汽车业的管理法规也形成了进入壁垒，如阿联酋法律规定，汽车制造商在阿联酋只能有一个代理。

就业本地化要求的提升和本地人才不足。

对汽车排放要求的提高，提升了制造商的技术成本投入，也使汽车价格更贵。

三、主要趋势

虽然目前海合会地区的汽车制造商数量有限，但未来将有所改变。沙特、阿联酋和阿曼正在引入汽车生产投资。

由于汽车数量的增长以及高温炎热和地形崎岖对轮胎和电池寿命的影响，汽车售后市场将出现蓬勃发展。

日本汽车品牌在海合会国家仍将受到普遍欢迎，高端市场仍将被欧洲产汽车所占领，中国品牌将快速填补缺口。

阿联酋的汽车定制已出现增长势头，全国的汽车装饰部件商店数量正在增加。

技术精通者数量的增长和社交媒体的应用使汽车代理经销商开始建立在线销售业务。互联网和新技术正在使汽车业发生变革。

Uber等手机软件约车服务在海合会国家开始出现。

报告原文下载链接：

http://www.alpencapital.com/downloads/reports/2016/GCC-Automobile-Industry-Report-December-2016.pdf