今年是共建“一带一路”倡议十周年。十年来，“一带一路”倡议朋友圈不断壮大，已有150多个国家和30多个国际组织加入共建“一带一路”大家庭，已形成3000多个合作项目。

金秋10月，上游新闻推出特别策划《十年十人十城》报道，讲述“一带一路”十年精彩故事，见证这条发展之路、共享之路、友谊之路、繁荣之路。

9月，湖北省孝感市红贡茶有限公司车间内，工人们正在揉茶、分筛、烘干，一片繁忙景象。公司总经理涂志刚告诉上游新闻记者，他的同事正在加班加点，再过一个月，该公司生产的“孝感红”将在武汉搭上中欧班列（武汉）运往俄罗斯。

自古以来，武汉就是茶叶集散地。19世纪中叶，汉口成了“万里茶道”的起点，一块块茶砖经汉江抵达襄阳，改用畜驮运输，一路北上至中俄边境口岸出境；一个多世纪后，一组组集装箱茶叶，在武汉搭上中欧班列（武汉），销往欧洲。

茶叶只是中欧班列（武汉）运往欧洲的众多货物之一。数据显示，截至目前，中欧班列（武汉）共拥有49条稳定的跨境运输线路，辐射40个国家、113个城市。货源逐步覆盖到信息技术、汽车制造、化工及能源、大健康、现代农产品等5个湖北省支柱产业。

中欧班列（武汉）从货场出发。中国铁路武汉局武昌南机务段供图 

武汉汉欧国际物流公司相关负责人表示，中欧班列（武汉）给湖北与欧洲以及“一带一路”合作伙伴的经贸往来提供了便捷的运输方式，让湖北的对外开放乘上了“钢铁驼队”。

茶叶小龙虾坐火车去欧洲

距离武汉70多公里的孝感市是湖北省茶叶四大优势产区之一，孝感红贡茶有限公司是该市扶持的茶叶出口代表企业。

公司总经理涂志刚介绍，2018年，该公司在莫斯科投资成立分公司，截至目前，“孝感红”已进入俄罗斯700多家专卖店，2000多家卖场。如果有茶叶要出口俄罗斯，就由装着集装箱的大货车，在公司装箱后运往武汉，再由中欧班列（武汉）运往俄罗斯。9月，公司的工人们加班加点制作销往俄罗斯的茶叶。10月，1200吨“孝感红”就将分装在30个集装箱内，在15天内运至俄罗斯。“我公司能在俄罗斯占有市场，中欧班列的运输太重要了。”

孝感市官方人士表示，该市把茶产业作为贯彻落实国家“一带一路”倡议的重要抓手，积极推进孝感茶叶内销转出口，中欧班列（武汉）让孝感茶叶能高效便捷地走出去。

湖北唯美医疗用品有限公司相关负责人文贵成说，该公司每年都有医疗用品出口法国，中欧班列（武汉）开通前，产品走海运需要45天；班列开通后，只需15天。铁路运输与空运相比运量大、成本低，运输成本只有空运的五分之一，时间只有海运的四分之一。“选择中欧班列发货去法国，性价比高。”

湖北荆州的小龙虾也曾“坐”着中欧班列去俄罗斯。湖北荆香缘生态农业有限公司工作人员介绍，2018年世界杯期间，10万只十三种口味的小龙虾成熟制品，运至俄罗斯为球迷助兴。

上游新闻记者了解到，此前，中欧班列（武汉）的货物品类主要是电子元器件、显示器、日用品等，目前已扩展延伸到汽车、茶叶、医疗用品等13个主要货物品类。

“共青团号”机车包乘组。中国铁路武汉局武昌南机务段供图 

共青团号“跑”第一棒

来自湖北省、长三角、珠三角的货物，出发前聚集在中铁联集武汉中心站货场内。

9月，上游新闻记者在货场内看到，一辆辆装着集装箱的大货车先后驶到货场，由站内工作人员将集装箱汇集到26米高的龙门吊下，接着集装箱被吊起，稳稳地落在列车上。很快，“共青团号”DF7—5254内燃机车驶来，随着一阵轰鸣，车头拉着一节节的车皮缓缓驶出货场。

“共青团号”DF7—5254是中国铁路武汉局集团有限公司第一个命名的“共青团号”包乘组，它跑中欧班列（武汉）的第一棒。30岁的司机长李志颖介绍，“5254”将列车牵引至中欧班列（武汉）的始发站——吴家山车站，随后由其它机车牵引出站，驶向国门。

李志颖。  上游新闻记者 牛泰 

李志颖说，2018年，经过层层选拔、考试，他开始驾驶“5254”。每当机车启动时，他的使命感油然而生。“动车快、客车稳、调车安全是根本”，他把“5254”当成自己第二个身体。“听到声音不对，就能判断哪里可能有问题，八九不离十。”

中欧班列装卸货物时，对列车停车位置有着严格要求，为加快装卸作业效率，提高中欧班列（武汉）开行效率，李志颖通过一次次实践，和同事总结形成“共青团号对位法”，驾驶650米长的火车一次性对位偏差从100厘米缩小至5厘米内，工作效率提升了34%。

在“5254”司机室内有一张照片，照片上是李志颖和他的12名同事。这13人以“每一钩作业、每一趟列车都当作第一趟”为要求，终日在货场车站间往返，完成了一次次车辆牵引任务。

5年时间里，李志颖发现，列车编组越来越长，从最初每列编组41辆，到现在的55辆，运量大大提升。“中欧经贸往来越来越频繁，欧洲越来越认可中国制造了。”

49条运输线辐射40个国家

位于内陆腹地的湖北，原来商品出口主要靠借船出海：经长江到沿海城市，再通过海运到达欧美。2014年，中欧班列（武汉）开始常态化运行，武汉多了一条陆上的“黄金通道”。

武汉汉欧国际物流公司相关负责人介绍，2014年时，中欧班列（武汉）主要给富士康、东风等大型制造企业提供定制专列发运服务。2015年，开通公共班列以及零散发运和拼箱业务，2016年推出“私人定制”业务。渐渐地，中欧班列从最开始的“吃不饱”变成了“铆足劲跑”。

中国铁路武汉局集团有限公司官网发布的消息显示，2023年上半年，中欧班列（武汉）共开行560列，已超过2022年全年538列的开行量。截至目前，中欧班列（武汉）共拥有49条稳定的跨境运输线路，辐射40个国家、113个城市。初步形成了“联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟”的国际多式联运服务网络，成为国内外贸企业进出口的重要运输通道之一。

上游新闻记者了解到，为提高班列运行时效，武汉铁路、海关等部门正不断完善“快速通关”模式，中欧班列（武汉）的开行量会越来越多。“快速通关”实施于2019年9月，是指班列在始发地上传数据后，海关对铁路舱单电子数据进行审核、核销放行，全程不到30分钟。据悉，中欧班列（武汉）快速通关率今年将增至75%左右。

一列中欧班列，给湖北经济发展注入了强大动力，正在助推湖北由内陆腹地变为开放的新前沿。

上游新闻记者 牛泰 通讯员 任瑶 刘崎超