长江日报大武汉客户端9月7日讯（记者龚萍 通讯员段宏杰）9月7日，中国、印尼合作建设的雅加达至万隆高速铁路开通运行，两地间最快旅行时间由3.5小时压缩至40分钟。这标志着印尼迈入高铁时代，中印尼共建“一带一路”取得重大标志性成果。

长江日报记者采访了解到，项目建设过程中，在汉央企中国中铁工业旗下中铁科工集团为雅万高铁建设提供架桥机、运梁车、搬运机、提梁机等11台套施工装备，其中，900吨高铁架桥机是专为雅万高铁量身定制的。

参建雅万高铁的900吨级过隧架桥机。通讯员供图

该企业的运架装备累计完成雅万高铁2084榀箱梁架设，占全线架设箱梁总任务量的81.5%。

雅万高铁全线桥梁工程占比为61.6%，近88公里的高铁桥梁，施工中用上了900吨级高铁架桥机。接到任务时，中铁科工仅用28天时间就为雅万高铁量身打造出该过隧运架设备，这也打破了中铁科工设计架桥机的最快纪录。

参与雅万高铁建设的搬运机。通讯员供图

设计工作完成后，压力传到生产部，制造加调试，要在3个月内完成！负责监造工作的中铁科工设备生产制造负责人石亮回忆，那时大家二话没说，连续作战。“我们组织了机械、电气、液压专业的20多人蹲守制造基地建造、调试，最忙时连续15天奋战到天亮。”终于在计划时间内完成，设备于2019年顺利出发前往印尼。

同时，中铁科工累计派出6批服务团队远赴印尼提供设备安装、调试、维护保养服务，全力保障雅万高铁项目顺利推进。作为中铁科工派出的第一批服务人员，90后员工李建成在印尼项目上坚守岗位500多天。

参与雅万高铁建设的运梁车。通讯员供图

建设现场，一会儿高温暴晒，大汗淋漓；一会儿暴雨如注，浑身湿透。李建成回忆，来不及回项目部，大家只能躲在机臂下，雨停后继续工作。

因航运不畅，一些配件未及时运抵。有时设备安装、调试或维修，只能自制简易工具，使用起来“不顺手”，有时还会伤到自己。

当地印尼员工没见过架桥机这样的大型设备，现场技术人员就手把手教，从设备上的螺栓这样的小部件一一教起，培养印尼员工的工作技能，直到他们能胜任自己的岗位。

中铁科工提供的运架装备不仅完成全线八成的架设箱梁任务量，还助力施工单位高效安全地完成全线唯一一处跨既有铁路箱梁以及全线最长跨高速公路箱梁等高难度架设任务，为“一带一路”标志性项目建设贡献“武汉力量”。