7月2日，44名澜湄六国媒体记者（中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南）代表走进建设中的深中通道伶仃洋大桥施工现场，打卡这座“中国造”——世界最大跨径全离岸海中悬索桥，零距离感受270米高塔之巅的云中漫步。

由广东省交通集团建设，中交集团参与设计、施工的深中通道，连接珠江口东岸的深圳市和西岸的中山市，是粤港澳大湾区重要枢纽，继港珠澳大桥之后又一世界级桥、岛、隧、水下互通集群工程，通车后将助力大湾区建成充满活力的世界级城市群、具有全球影响力的国际科技创新中心、“一带一路”建设的重要支撑。

近年来，中交集团作为全球领先的特大型基础设施综合服务商、亚洲最大国际工程承包商，积极推动构建新时代澜湄国家命运共同体，为澜湄地区经济社会发展和交通基础设施建设贡献中国智慧和中国力量。

距离海面91米的深中通道伶仃洋大桥桥面，澜湄六国媒体记者代表在这里参观体验。记者们通过电梯登上270米高的主塔塔顶，并在“世界最高海中猫道”上打卡，感受“会当凌绝顶”的壮阔。

作为全球最大的桥梁设计建设企业，中交集团已经设计或建设的世界十大斜拉桥、悬索桥、跨海大桥数量，分别为5座、7座、8座。由中交集团参建的伶仃洋大桥此时已完成合龙，正在进行附属设施施工。大桥全长2826米，主跨1666米，是深中通道控制性工程，同时也是世界最高桥面的海中大桥。

中交集团工程师向记者们讲述了大桥主缆的知识和建设故事。在大桥上，两根长约3公里的主缆飞越伶仃洋，连接着大桥东西两边的主塔和锚碇，是大桥的重要承重构件。

在塔顶之上，向四周看是汪洋大海，向下看是距离100多米的钢桥面。“十分惊叹！”“太壮观了！”记者们被这座高大的桥梁惊艳了。

中交集团所属中交二航局深中通道伶仃洋大桥项目副总工程师蒋明鹏介绍说：“一根主缆由199根索股组成，每根索股又由127根高强度钢丝构成，未来8.5万吨重的桥体要靠主缆吊起，还要确保将来汽车在近30层楼高的桥面上平稳行驶。”项目团队精准测量并调整索股精度，安全高效实现主缆架设完成，锻造出大桥的“生命线”。

登上大桥桥面后，各国记者纷纷为中国桥梁建设竖起大拇指。柬埔寨新闻部顾问、柬埔寨新闻社国际合作总监乔·占达拉说：“这是我第一次来中国，也是第一次见到这么大体量的桥梁项目，感觉非常震撼！湄公河上有很多桥梁也是由中国建造，相信未来中国也有机会在柬埔寨修建更多桥梁。”缅甸环球新光报总编辑昂杜亚表示：“尽管此前在报纸、网络上看到了很多关于中国桥梁的报道。但第一次来到中国，亲眼见证这样伟大的工程，还是让我感到无比兴奋和震撼！”

中交集团进入澜湄市场已有30余年历史，特别是澜湄合作机制提出以来，全面参与澜湄流域经济发展带建设，在当地实施了超130亿美元的优质基础设施工程，仅在柬埔寨投资公路金额就超过了32亿美元，用中国方案和中国技术为澜湄地区民众带来更美好的生活体验。

2018年5月27日，中交集团参建的越南高岭桥迎来通车，一座现代化桥梁横跨湄公河两岸。自此以后，当地人民告别了依靠轮渡往返前江两岸的历史。作为中国企业在越南承建的首座斜拉桥，被誉为当地新的城市名片。

2022年10月1日，中交集团投资、建设、运营的柬埔寨金港高速公路通车。这是柬埔寨首条高速公路。通车后的200天，这条187公里长的公路车流量达到253万车次，不仅仅为民众节省了汽车燃料和通行时间，也促进着当地运输业和旅游业发展。

2021年12月3日，中交集团参建的中老铁路正式通车运营，实现老挝“陆锁国”到“陆联国”的夙愿，深刻改变老挝交通运输格局，开启老挝铁路运输新纪元。

林查邦是泰国最大的集装箱港口，占全国吞吐量的80%，其中D区码头由中交集团承建。该港口是实现“泰国4.0”发展战略的重点项目之一，未来将建成东南亚最大的门户港口，也是未来中泰铁路项目的实际终点。

在清洁能源领域，中交集团在老挝和越南投资建设了3座大型水电站，并建设了茶荣东城一期等多个海上风电项目，用清洁能源点亮澜湄的万家灯火。

桥梁，连接的是江海天堑，同时促进着文化交融和民心相通。

在柬埔寨，中交集团通过打造属地人才培养基地，优先聘用当地员工，已累计为柬埔寨创造约3万个就业岗位；在老挝、缅甸等国别，中交建设者们进行工程施工的同时，还开展了“澜湄书香”活动，为当地援建了一批中小学校，让学生们拥有了更好的学习条件；在老挝，中交集团主动融入当地文化，举办“欢度泼水节”庆祝活动，近百位中老员工通过泼水与当地人民互相传递祝福。

连接跨越，澜湄相通。中国与澜湄地区，共饮一江水，命运紧相连。中交集团将在“一带一路”倡议和澜湄合作精神指引下，以更加开放的胸怀持续加强在澜湄地区的投资与合作，高质量推进“一带一路”倡议同澜湄国家基础设施发展规划对接，加快实现惠及流域更多民众的“澜湄梦”。

（通讯员陈嘉伦、杜才良）