5月25日，武汉至驱动力科技有限责任公司生产车间，一批批大功率电子水泵成品整装待发，即将发往北美、欧洲等海外市场，“公司前4个月销售额已达去年全年水平，七成产品出口至海外，生产必须‘马不停蹄’。”至驱动力总经理黄涛告诉长江日报记者。

至驱动力是湖北省第五批专精特新“小巨人”。2017年落户武汉经开区，是武汉新能源汽车工研院孵化的首批企业之一，主要从事新能源汽车电控系统、驱动系统及相关部件的研发和生产。美国博格华纳、德国马勒、加拿大麦格纳等国际头部企业是其合作客户。

作为至驱动力四位主要创始人之一的黄涛，是武汉理工大学的教授。20世纪90年代，黄涛所在团队成立了全国首批汽车电子研究所，深耕汽车电子技术领域二十余载。

2017年，黄涛团队抢抓新能源汽车市场风口，在汉瞄准高端电子水泵、阀、执行器等新能源关键部件赛道。

作为新能源热管理系统的核心零部件，电子水泵可实现热管理系统从控制到驱动的全面电子化，其电子集成系统能实现冷却液的智能传输控制，具备更好的灵活性和散热效率。

黄涛介绍，市场上测试水泵采用传统液体负载测试方式，内部复杂结构的清洁干燥成了难题，水泵包装运输时造成残留液体外溢，产品外观就会受到影响，严重时凝固的液体会造成紧密配合的传动部件卡死。与此同时，小功率电子水泵开始涌向市场，然而其效率、灵活性、可靠性却不能满足新能源汽车需求。

瞄准这个国内几乎无人问津的“细分再细分”领域，黄涛团队开始了艰难探索。黄涛记忆犹新，2018年12月的一天中午，公司第一代大功率电子水泵的研发已进行6个月，“前期近800万元的资金全部花完，产品却在最后的通信测试阶段遇到阻碍”。

从元器件、组件到系统测试，以及汽车通信协议的测试，黄涛团队几乎把美日德等代表车系的所有汽车样品拿来拆解分析测试，并搭建起全套的测试装备。

“即使失败100次也要尝试第101次。”黄涛和团队一一复盘此前的所有测试路径，试图找出一条新的出路。此时，团队正面临着产品装车成功或就地解散的“生死攸关”。

辛苦没有白费！在新一轮方案尝试中，通信协议成功匹配，系统端实时显示出水泵运行数据。

紧接着，至驱动力大功率电子水泵订单像雪花一般从全球各地飞来，先后应用于宝马、奔驰等知名汽车品牌，并大规模出口到欧洲、中东及北美市场等，其代表性的水泵产品累计销售超10万套。

尝到技术创新的甜头，黄涛团队持续修炼“独门绝技”。时下，公司最新研发的电控发动机废气再循环控制系统已装车成功，“已收到不少国内外订单，正在筹备新产线，10月正式量产。”黄涛说。