《中共中央 国务院关于新时代推动中部地区高质量发展的意见》明确提出，加强武汉长江中游航运中心建设，发展沿江港口铁水联运功能，优化中转设施和集疏运网络。

8月1日，世界瞩目的阳逻国际港集装箱水铁联运项目正式开港通车，形成“港站同场、运输同场、关检同场、信息同场”一体化格局，该项目旨在充分发挥长江黄金水道和全国铁路网的联运优势，使武汉建设成为中国内陆地区最大的铁水联运枢纽，成为长江经济带和“一带一路”沿线重要的综合交通运输枢纽。

武汉市政府相关负责人说，阳逻国际港集装箱水铁联运项目作为中部地区枢纽港建设的核心项目，是国家长江干线港口12个重点水铁联运设施联通项目之一，对于武汉建设港口型国家物流枢纽城市、打造“五个中心”具有重要意义。

项目建设指挥部常务副指挥长，武汉新港工委书记、管委会主任张林介绍，去年8月1日正式开工以来，该项目克服了重重困难，解决了涉水、涉堤、涉防洪安全区，以及铁路、城市道路、综合市政配套、设备制造安装等一系列堵点、难点问题。开港后，这里将形成“铁港同场、运营同场、查验同场、信息同场”的一体化格局，彻底在汉打通水铁联运“最后一公里”。

阳逻国际港集装箱水铁联运项目位于武汉市新洲区阳逻经济技术开发区。项目建设主要包括三大部分：码头作业区将现有4个5000吨级件杂货码头泊位，改造为可靠泊“1140”船型的集装箱泊位，年设计能力75万标准集装箱；铁路装卸场自江北铁路香炉山站东端接轨后向南引入1束铁路线，新建1个装卸作业区及配套堆场，满足2条装卸作业线整列作业，年集装箱水铁联运作业能力40万标准集装箱。附属作业区为水铁联运工程提供配套增值服务，包括拆装箱、洗修箱、空箱堆存等业务。

项目由武汉中远海运港口有限公司建设运营，2020年8月1日开工，2021年8月1日开港通车。

“我们与湖北省、武汉市携手完成了一项‘不可能完成的任务’。”中远海运港口有限公司董事会主席冯波鸣说，项目建成后，实现“铁路直接进码头”“集装箱下船后不落地”，武汉水运和铁路运输真正实现“无缝对接”，使武汉成为中国内陆地区最大的水铁联运枢纽，成为长江经济带和“一带一路”沿线重要的综合交通运输枢纽，为武汉航运物流产业打开巨大发展空间。

武汉新港委负责人说，阳逻国际港集装箱水铁联运项目将彻底实现水运和铁路运输“无缝对接”，“日本-武汉-欧洲”海铁联运国际新通道就没有任何障碍，实现“铁—江—海”物流闭环。中欧班列从阳逻始发，把江海直达与中欧班列衔接起来，形成“海—江—铁”物流闭环，打通了一条贯穿东亚—中亚—中东—欧洲的“江海直航、铁海联运”国际物流新通道，真正使阳逻港成为新的“出海口”，武汉港将成为国内国际双循环的战略链接。

中南财经政法大学教授过文俊认为，阳逻国际港集装箱水铁联运项目，有利于武汉与日本及“一带一路”沿线的经贸合作，有利于武汉在国内国际双循环中下先手棋，提升湖北武汉对外开放水平，有机衔接和辐射了“一带一路”与长江经济带，有助于加快推进武汉长江航运中心建设。