鉴于波音飞机方向舵存在的安全隐患，美国联邦航空管理局（FAA）8日指出，已就波音公司737飞机的方向舵可能因零件故障卡住的问题，向航空公司发出安全警告指示。

FAA要求飞机师和航空公司审查波音方向舵卡住应对程序

彭博社报道，FAA的安全警示要求飞机师和航空公司审查波音公司的方向舵卡住应对程序，但并不要求航空公司更换可能卡住的部件。

新加坡《联合早报》报道，今年2月6日，美国联合航空一架波音737MAX8型客机在新泽西州纽瓦克自由国际机场降落并滑行时，方向舵踏板发生卡顿。机长随后通过驾驶舱的舵柄操纵飞机，机上155名乘客和六名机组人员均未受伤。

美国国家运输安全委员会（NTSB）随后向波音公司和FAA发出紧急安全建议，以应对部分波音737型客机方向舵控制系统可能出现卡顿或受限的问题。

今年9月26日，NTSB发声明称，检查结果显示，事故原因是安装在客机尾部的方向舵控制组件因密封轴承组装错误，容易受潮结冰，进而限制方向舵系统的正常运作。

NTSB指出，方向舵执行器用于控制客机在进近、着陆和滑行时的方向。然而，波音737飞行手册建议飞行员在方向舵卡住时施加最大力量来克服故障。NTSB担心，这种操作可能导致方向舵突然移动，引发客机失控或偏离跑道，因此建议波音修改手册，取消这一操作方式。

NTSB还说，这些故障部件由美国柯林斯航空公司生产，而美联航是唯一使用这些部件的航空公司。柯林斯已通知波音，自2017年2月起交付的353个以上的执行器受到影响。

超40家航司可能正使用方向舵有安全风险的波音飞机

中国央视新闻报道，NTSB本月30日表示，美国目前没有波音737飞机使用可能出问题的方向舵部件，但超过40家波音737飞机的外国运营商可能正在使用具有潜在安全风险的方向舵控制系统组件的飞机。

NTSB透露，其已获悉有两家外国运营商在2019年遭遇了涉及方向陀执行器的类似事故。该委员会主席詹妮弗·霍门迪当日在致美国联邦航空管理局局长迈克·惠特克的一封信中称：“我们担心其他航空公司可能没有意识到他们的737飞机上存在这些（有问题的）执行器。”

NTSB目前已向使用波音737飞机的航空公司发布“紧急安全建议”。该建议称，737“新世代”（737NG）飞机和737MAX型客机的方向舵控制系统组件在寒冷天气下可能会卡住或受限，建议FAA确认是否需要替换或暂停使用该组件的相关部件。