【欧洲时报6月13日编译】鉴于欧盟委员会计划对中国电动汽车征收惩罚性关税，德国政界人士和商界代表对贸易战的影响发出警告。虽然布鲁塞尔此前推迟了关税的宣布，但如果无法与中国达成协议，关税可能于7月4日生效。

关税“往往是最糟糕的选择”

德新社报道，德国副总理兼经济部长哈贝克12日在基民盟经济委员会组织的一次活动间隙警告称，此举将导致与中国的“关税竞赛”，并呼吁进行谈判。他指出，德国是贸易和出口导向型国家，需要开放的市场和公平的竞争条件。据德国外交部统计，2022年中德双边贸易额接近3000亿欧元。

“现在进行谈判至关重要。”哈贝克表示。关税永远只是最后的手段，而且“往往是最糟糕的选择”。哈贝克说，欧盟委员会提交的差异化报告是中国政府与欧盟委员会讨论并寻求解决方案的机会。通过这种方式，中国可以证明它正在消除那些被指出的弊病，证明这些弊病被错误地评估了，或者在其他地方进行补偿。

汽车行业“非常失望”

德国交通部长维辛也对与中国的贸易战发出警告。维辛在“X”上写道，不应“封锁市场”，而应通过“更多的竞争、开放的市场和欧盟明显更好的区位条件”来制造更便宜的电动汽车。

德国汽车工业协会（VDA）主席米勒（Hildegard Müller）谈到“距离全球合作更远的一步”。提高进口关税增加了全球贸易冲突的风险，也不会增强欧洲汽车工业的竞争力。

欧盟中国商会同样表示“震惊”和“非常失望”，认为欧盟委员会依赖的是保护主义贸易政策。

欧洲最大的汽车制造商大众汽车集团也批评了欧盟委员会的决定，特别是考虑到德国和欧洲“目前对电动汽车的需求疲软”，惩罚性关税对欧洲，尤其是对德国汽车工业来说弊大于利。

经济学家存在分歧

报道指出，对于欧委会的举措是否有效，主要经济学家存在分歧。Ifo经济研究所所长富斯特（Clemens Fuest）建议欧盟不要征收惩罚性关税。一方面，这将带来与重要贸易伙伴中国爆发贸易战的风险。另一方面，廉价的电动汽车，无论来源如何，都将推动汽车交通的电气化，从而促进经济脱碳。加征关税导致的价格上涨将减缓这一速度。

另一方面，德国经济研究所所长弗拉茨舍尔（Marcel Fratzscher）则谈到了必要性。他认为，德国和欧盟不应该重蹈太阳能产业覆辙，为了短期回报而牺牲长期竞争力，导致欧洲产业被廉价的中国产品摧毁。

德国经济部科学顾问委员会成员苏德库姆（Jens Südekum）也认为惩罚性关税是必要的，称它是“欧洲对中国不公平竞争行为的反应”，因为“中国大规模补贴自己的行业扭曲了竞争”。