俄远东和北极发展部网站日前消息，在圣彼得堡举行的第九届“北极--现在、未来”国际论坛上，北极吸引投资和出口支持署经理德米特里提出：北方海路的建设不仅限于港口设施，还应包括所有的交通建设（铁路网、河运、公路及管道建设）。重要的是要把北极地区的基础设施建设规划与北极矿产资源开发项目结合起来，北方海路运量的96%都是该类资源。必须要结合多领域共同发展，包括运输、能源、矿产开采、资源加工、技术保障、教育、人力培训等。

他指出：不久前已转交俄联邦政府的北极地区国家政策草案，计划在法律上固定专业人士所引用的北海运输走廊概念，包括自摩尔曼斯克到勘察加。北方海路的边界和俄罗斯对其管辖权是以复杂的冰封条件和确保行船安全为前提的。不能依靠摩尔曼斯克港、阿尔汉格尔斯克和卡拉门以西港口而将2024年北方海路的货运量提升到8000万吨。总统命令里清楚地提出了增加北方海路运量的任务，我们应该将其视为另一目标-发挥俄罗斯北极地区的潜力。