美国交通部联邦铁路管理局（Federal Railroad Administration，以下简称“FRA”）宣布，根据联邦-州政府良好维修合作伙伴计划（Federal-State Partnership forState of Good Repair Program），其将获得3.02亿美元的拨款。 

该计划为基础项目提供资金，以维修、替换或修复公共及美国铁路公司（Amtrak）拥有或控制的资产，以减少良好维修的积压状态并改善城际客运铁路的性能。2019财年，该计划将资助位于9个州的共12个项目。符合条件的项目包括轨道、道岔、桥梁、客运站和公路-铁路平交道口等基础设施升级，以及包括客车在内的设备维修项目。 

这12个项目具体包括： 

北卡罗莱纳州–皮埃蒙特（North Carolina–Piedmont）城际车队和基础设施投资二期项目：该项目将获得高达8000万美元的投资，用于为北卡罗莱纳州交通运输部（NCDOT）采购6台机车和13辆客车。 

新泽西州–波特尔（New Jersey–Portal）北桥项目：该项目将为美国铁路公司（主要申请人）和新泽西运输公司（联合申请人）提供高达5510万美元的拨款，用于波特尔市北桥项目的城际客运铁路费用分担资金成本。 

新泽西州–41变电站重建项目：该项目将为新泽西州运输公司（主要申请人）和美国铁路公司（联合申请人）提供3640万美元，以重建41变电站，该变电站是美国铁路公司在科尔尼（Kearny）拥有的电力设施。 

纽约–大都会运输署（MTA）宾夕法尼亚站（Penn Station）可达性–地狱门线（Hell Gate Line）接触网更换项目：该项目将获得最高3000万美元拨款。以支持大都会运输局（MTA）替换宾夕法尼亚站和新罗谢尔（New Rochelle）之间的美国铁路公司持有的地狱门线上的210个接触网结构。 

康涅狄格州–步行桥（Connecticut–Walk bridge）更换项目：该项目最高可为康涅狄格州交通运输部（主要申请人）和美国铁路公司（联合申请人）提供2990万美元，以建设2座独立的双线垂直升降式铁路桥梁，代替建于1896年的现有可移动诺沃克河大桥（Norwalk River Bridge）。 

纽约–大都会运输署长岛铁路–宾夕法尼亚站站台改进项目：该项目可获得高达1750万美元，以支持纽约州大都会运输修复宾夕法尼亚站的7号和8号站台。 

伊利诺伊–密尔沃基北线联锁改进项目（Illinois–Milwaukee North Line Interlocking Improvements）：该项目最高可获得1250万美元。以支持芝加哥城市铁路（Metra）通勤铁路部门修复并改造该公司在伊利诺伊州拥有的密尔沃基北线的三个联锁装置。 

加利福尼亚–沿海布拉夫轨道床稳定和地震改善项目：该项目最高可为圣地亚哥政府协会（主要申请人）北县运输区（联合申请人）提供1160万美元，以修复和升级位于德尔马（Del Mar）沿海悬崖上的北县运输区所属轨道的一部分，从而防止侵蚀破坏铁路服务。 

宾夕法尼亚–哈里斯堡线（Harrisburg Line）运力改善–格伦至索恩（Glen to Thorn）轨道升级项目：该项目最高可为宾夕法尼亚州东南部交通管理局（主要申请人）宾夕法尼亚州交通部（共同申请人）提供830万美元，以修复长16公里的轨道。 

马里兰–东北走廊Winans大桥改善项目：该项目最高可获得800万美元拨款。 

加利福尼亚–4个郊区铁路桥梁/修复和冲刷缓解项目：共计最高可获得675万美元。 

密歇根–卡拉马祖-迪尔伯恩轨道和信号基础设施可靠性改善（Michigan–Kalamazoo-Dearborn Track and SignalInfrastructure Reliability Improvement）项目：该项目最高可获得650万美元，以支持密歇根州交通局修复和升级国有的卡拉马祖-迪尔伯恩走廊上的信号和轨道基础设施。