印尼《雅加达邮报》5月28日报道，惠誉解决方案公司（Fitch Solutions）表示，印尼的汽车行业对该地区目前和未来的投资仍然具有吸引力，因为该地区劳动力成本低，生产增长良好。

根据《惠誉汽车生产风险/回报指数》（Fitch Solutions Autos Production Risk/Reward Index （RRI）），劳动力成本低仍然是印尼的主要优势，平均工资得分为83.9分(满分100分)。

总体而言，印尼的得分从上一季度的54.1微升至58.4分，在该地区对汽车制造商最具吸引力的国家中排名第8，在全球排名第23。

根据印尼汽车制造商协会（Gaikindo）的数据，汽车销量受到新冠肺炎疫情的严重打击，4月份销量同比大幅下降90%，至7871辆，为数十年来的最大降幅。

然而，根据惠誉的5年平均预测，印尼汽车产量增长指标得分为73.2分（满分100分），高于亚洲地区的平均50.5分。

Gaikindo秘书长表示，印尼之所以具有吸引力，是因为该国有150万名汽车工人具备技术工人的资格，这有望以较低的投入成本提高生产率。

根据《雅加达省长条例》第10/2020号的规定，雅加达汽车工人的最低月工资从2019年起增加了9.6%，达到540万卢比（367.10美元）。这比雅加达430万卢比的最低工资还高。

惠誉还强调，物流、运营和政治风险仍是汽车制造商面临的挑战，因为印尼在这些方面的得分都远低于亚洲其他国家。

报告指出，与该地区其它国家相比，印尼的物流风险更高，而且该国还面临着不确定的政治环境，原因是分离主义组织的存在“加重了政府对该国领土的控制”。

根据印尼政府数据，物流占印尼总生产成本的25%，高于马来西亚平均10%至15%的水平。在世界银行发布的2018年物流绩效指数中，印尼在160个国家中排名第46位，落后于排名第7位的邻国新加坡。

印尼丰田的物流及政府专员表示，虽然目前印尼汽车工人的工资与邻国相比是有竞争力的，但年增长率高，以匹配通货膨胀和经济增长。预计五年内将超过邻国。

而目前汽车行业的主要挑战是恢复消费者购买力和金融部门，因为大约70%的购车者依赖于融资。