德国铁路公司（下称“德铁”）必须要翻修其基础设施。不过该公司的可用资金却比原计划少了180亿欧元。如今，负责翻修改造工作的德铁子公司DB InfraGO的负责人称，将在项目实施中节省支出。

德国新闻电视台（N-TV）报道，DB InfraGO负责人菲利普·纳格尔（Philipp Nagl）向他的员工解释了未来三年铁路网络的翻修计划。德国《每日镜报》（Tagesspiegel）可以获取该公司杂志《Infraintern》上发布的员工资料。根据该杂志上发布的书面说明，14条主要“走廊”的总体改造计划将不会有任何妥协。声明中称，原计划在区域网络中采取的措施也已得到保障。在整个铁路网络中，纳格尔希望到2027年翻新约1500公里线路。此外，每年还将改建100个站点为未来的火车站。

十个月以来，相关方一直在围绕德国铁路网改造问题进行猛烈地博弈。因为根据德国联邦宪法法院对“债务刹车”做出的判决，到2027年，德国联邦政府只能为主要“走廊”的全面翻修和火车网络的数字化建设提供270亿欧元，而不是原计划的450亿欧元。

据报道，在扩建项目和推进火车安全数字化进程方面将会因此有所妥协。虽然在建项目将得以继续建设，但对于所有其他项目来说，则只能完成当前的规划阶段——除非后续有融资保障。

据《每日镜报》报道，但纳格尔希望至少能继续建设最重要的数字化项目。声明中称，在总体改造期间，“高性能走廊”将按计划配备欧洲列车控制系统ETCS，或为后续使用ETCS做准备。不过，纳格尔已经暂时搁置了原计划的全面推广数字联锁系统技术计划。相反，这位公司负责人希望到2027年利用久经考验但相对不太现代化的铁路电子连锁装置取代“大约200个人员密集型的旧式连锁装置”。

而且在线路扩建方面，纳格尔也将并不依靠大型项目，而是寄希望于将在2027年实施的200项“中小型措施”。