【欧洲时报4月30日编译】德国铁路公司29日宣布启动一项新的基础设施改造计划，今年将更新2000多公里轨道和1000多个车站，以确保铁路基础设施不再老化。

综合德新社、法新社报道，这是德铁到2030年翻新负荷最大线路计划的一部分。德铁表示，今年将“扩建、现代化和更新”2000多公里轨道、2000个道岔、150座桥梁和1000个车站。

德铁子公司DB InfraGO负责人纳格尔（Philipp Nagl）表示：“我们将在2024年成功阻止铁路基础设施老化，这是多年来的首次。”这家子公司于2023年底由基础设施部门DB Netz和DB Station and Service合并而成。红绿灯联盟政府的联合协议中宣布了这两个部门的合并，旨在提高国有公司的效率，并确保联邦政府提供的资金专门投资于基础设施而不是驾驶业务。

德铁计划今年和未来六年总共改造40条“高性能走廊”。改道路线将提前更新，以便能够承载改道的铁路交通。2月和3月，德铁已经在多条线路上进行了“大量必要的维护工作”。其中，首个重要改造项目将是法兰克福和曼海姆之间的路段Riedbahn，全面整修将于今年7月中旬开始，该路线将完全关闭5个月。

据德铁介绍，今年将改造的火车站包括杜伊斯堡、德累斯顿、汉诺威、乌尔姆和慕尼黑的主要火车站。例如，在较小的火车站，天气保护和乘客信息将进行现代化改造，并建立无障碍通道。

“到2030年底，355项中小型措施将改善现有网络质量。”德铁表示，还将建造更多信号灯、新站台和桥梁。按照计划，该领域的改造工作将于2025年底前完成40%。

“我们根据这些目标进行衡量。”DB InfraGO负责人纳格尔在谈到现代化项目时说道。到今年年底，“我们的数千个系统将实现现代化改造。”该组织估计，仅今年一年的成本就达到164亿欧元。现代化项目将由德铁、联邦政府和各州提供资金。

2023年秋季，德铁宣布到2030年建设工程总需求为450亿欧元。德国交通部长维辛最初承诺提供400亿欧元，并宣布剩余资金将在未来几年内提供。

在德国，人们对铁路基础设施的状况持批评态度。一项最新调查显示，65%的受访者表示铁路网络状况非常糟糕，或者状况不好。只有12%的人认为它还不错，不到0.5%的人认为它的状况非常好。而在2015年，正面评价还占主导地位。