比利时布鲁塞尔100多名医生和环保人士7日呼吁政界人士效仿伦敦和巴黎，采取措施改善比利时首都令人窒息的空气污染。

英国《卫报》报道，根据IS Global的研究，在欧洲800多个城市的二氧化氮污染严重程度排名中，布鲁塞尔位列第八。二氧化氮会损害肺部，是内燃机排放的主要污染物之一。而在858个城市中，布鲁塞尔的PM2.5指数——可以深入呼吸道的细颗粒物——排在第308位。

事实上，交通拥堵、企业的汽车保有量高企以及市中心的双车道网络，都严重影响了“欧盟首都”的空气质量。

随着比利时联邦议会下院选举，以及6月9日举行欧洲议会选举，活动人士正在向候选人施压，要求他们立即解决污染问题。

“每年有900多名布鲁塞尔居民因空气质量差而早亡。”在一封由“空气研究者”（Les Chercheurs D'air）的活动人士组织发表的公开信中，140名联署者如是写道。该公开信于7日在比利时的全国性报纸上发表。

他们表示，这意味着每天有超过两人死亡，占首都死亡率（所有死亡原因加在一起）的10%以上。

联署者介绍，布鲁塞尔空气中的细颗粒物和二氧化氮含量特别高。进入血液的细颗粒物会增加患心血管疾病、中风、早产、儿童注意力缺陷障碍和患糖尿病的风险。

健康运动人士呼吁布鲁塞尔效仿伦敦和巴黎的做法，比目前的计划更快地引入严格的低排放区。

“布鲁塞尔城和首都区之间存在能力权限差距，不利于迅速实施强有力的清洁空气政策。但这也归结于缺乏政治勇气。”“空气研究者”主管皮埃尔·多尼尔（Pierre Dornier）说。

例如，英国伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）和法国巴黎市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）在改善空气质量方面比布鲁塞尔的许多领导人更积极。他们允许雄心勃勃的措施得以实施、维持和加强，即使是在少数声音反对的情况下也依旧如此。

据悉，巴黎和荷兰阿姆斯特丹计划到2030年禁止所有使用化石燃料的汽车，而伦敦不顾强烈反对，扩大了其超低排放区。

“在布鲁塞尔，我们最早要等到2035年才能摆脱所有化石燃料发动机。一些政治家要求推迟淘汰柴油发动机，甚至取消这一淘汰计划。”多尼尔说。

他表示，“我们的工作是对抗布鲁塞尔的空气污染。我们想要实现的是让布鲁塞尔公民有权呼吸无毒的、不损害他们健康的空气。”