【欧洲时报综合报道】3月5日，希腊一万多人涌上了首都雅典街头，抗议政府罔顾人命，以缺钱为借口拖延铁路系统安全现代化改造，导致本可避免的悲剧发生。这是2月28日希腊发生惨烈火车相撞事故后，希腊民众连日来举行的第4场示威活动。

当天，法庭对承认“调度失误”的火车站站长进行首次聆讯；与此同时，愤怒的示威群众直指政府与总理才是“真凶”。总理米佐塔基斯（Kyriakos Mitsotakis）当天通过社交媒体发声，向全国人民请求原谅。

民众怒斥政府“杀人凶手”

综合法新社及中央社报道，3月5日，首都雅典再度爆发大规模抗议，据警方统计，至少12000人参与示威。

当天，总理米佐塔基斯公开发声，请求事故遇难者家属原谅。“作为总理，我亏欠所有人，尤其是受害者的亲属，（我请求）原谅。”米佐塔基斯在其脸书账号上向全希腊人们留言，“在2023年的希腊，两辆列车相向行驶在同一条路轨上竟然无人发现，这是不可能的，”“我们不可以、不愿意、更不应该躲在（车站站长的）人为过失后面。”

2月28日晚，在连接雅典和第二大城市塞萨洛尼基的铁道上，一列载有340多人的客车与一列货车在同一条轨道上迎头相撞，造成至少57人丧生。这是25年来欧洲最严重的列车事故之一。希腊基础设施和交通部长卡拉曼利斯及两名国家铁路系统官员迅速辞职。希腊全国降半旗哀悼3天。

悲剧发生后不久，总理米佐塔基斯将事故归咎为“人为疏忽”，当晚值班的一名火车站站长被认定是主要责任人。

但希腊民众显然不接受这样的解释。越来越多的信息表明，根本原因是当局罔顾生命安全，迟迟不愿更新铁路的安全系统。示威群众中，有人举着标语牌怒喊“杀人凶手！政府下台！”“这不是人为失误——这是犯罪！”还有人在总理米佐塔基斯的肖像下写上“通缉犯”。

行李工短训成站长一人连值4天班

据法新社报道，希腊法庭5日针对拉里萨（Larissa）火车站站长进行聆讯。拉萨里火车站是距离出事地点最近的车站，该车站站长承认是其“疏忽”调控错误，把两辆相反方向行驶的列车引导到同一条轨道上。法官将决定是否对其提起“过失杀人”的指控。

据法新社援引希腊媒体报道，调查人员正试图了解铁路公司方面的责任。据报道，59岁的火车站站长原本是一名行李托运员，由于人手紧缺才被调去当站长，而上岗前仅接受了40天的培训。

出事当晚，他是独自一人值班。按理说，那几天正值希腊传统节日长周末，这条线路的交通应当十分繁忙的，而这名缺乏经验的站长竟在无人陪伴的情况下，连续值了4天班，直到惨剧发生。其代表律师称，他的当事人“承认失误”，但他“不能承担全部的责任”。

经营私有化、网络缺乏维护

事实上，希腊铁路系统残破老旧、安全隐患存在多时，铁路工会一直试图向当局发出警告，但从未被正视。前几年陷入破产危机的希腊政府，其实获得了欧盟数亿援助资金用于提升铁道网络安全，但实际上却任由网络不断恶化。因此，许多人认为，这场本可避免的悲剧，其实早已注定。

出事列车所属的希腊铁路公司Hellenic Train也面临司法调查，其管理层或将面临刑事指控。据Franceinfo报道，希腊深陷债务危机时，作为向国际货币基金组织（FMI）贷款的条件之一，Hellenic Train于2017年被意大利国家铁路（FS）公司收购。公司被私有化后只顾利润，并未投入升级改造工程，如今被抗议者视为事故的“同谋”之一。在该公司总部前的示威者高喊，“私有化杀人！”“他们赚钱、我们丧命！”

Hellenic Train辩解其只负责乘客和货物的运输活动，铁道网络的维护和更新是国营机构OSE的责任。

据中央社报道，欧盟铁路局2022年的报告指出，与其他欧洲国家相比，2018年至2020年间，希腊每百万列车公里的死亡事故发生率最高。

获欧盟数亿拨款警报系统仍未自动化

过去10年间，希腊从欧盟获得近6.6亿欧元资金推动铁路现代化，但当地系统仍持续名列欧洲最危险铁路之一。安装新安全系统的计划陷入停滞，一名高级官员去年还因此愤而辞职。

欧盟期望27个成员国在2030年前安装更精密的“欧洲列车控制系统”。这套系统能监控火车，并在火车开得太快、闯红灯或走错轨道时介入控制。欧盟希望扩大跨境火车范围，相关计划包括统一安全标准，但是各国落实的状况不一。

即使没有安装这套系统，大多数的铁路系统也具有防止正面对撞的安全功能。然而，希腊从未安装全国性的自动化安全系统。火车司机工会主席Nikos Tsikalakis称，安全系统“从2000年起就无法使用了”，工会对人手操作的危险性也警告多时。

事实上，发生悲剧的这条雅典至塞萨洛尼基铁路，此前曾获得过约1亿欧元的欧盟特别拨款，以用于强化安全建设，但似乎希腊政府并未加以利用。

欧盟铁路运输负责人多佩尔鲍尔（Josef Doppelbauer）说，欧盟铁路局呼吁成员国强化安全，但不能强迫各国政府做出改变。依照多项标准来看，希腊拥有全欧洲最致命的铁路系统。他说，已要求希腊政府作出回应，问题是“我们的权力有限”。

然而，希腊政府并未完全公开重要的细节。就在事故发生前两周，欧洲官员将希腊告上法院，原因是希腊拒绝公开一份重要合约，内容详述铁路现代化的过程中要如何进行管理。

法媒指出，一场事故引发人们对政府如此激烈的抗议，因为这已是“压弯骆驼的最后一根稻草”。从2010年至2018年，希腊经历了三次救助计划，每一次都伴随着严苛的紧缩政策，工资、退休金、公务岗位遭裁减，行政预算被冻结，公共服务不断恶化。这一次，政府终于首度公开承认公共部门沉痾酿成悲剧，但已无法安抚人们积攒多时的怨愤。