塞尔维亚《政治报》12月23日报道，欧盟将向塞尔维亚提供5.98亿欧元赠款用于贝尔格莱德至尼什段铁路升级改造项目。此外，欧洲投资银行（EIB）将作为牵头金融机构为项目提供11亿欧元贷款，欧洲复兴开发银行（EBRD）提供5.5亿欧元贷款。该项目耗资总计约22.48亿欧元。

报道指出，该笔赠款属于欧盟西巴尔干投资框架项下资金。项目协议预计将于明年1月底或2月初签署，建成后的列车运行速度可达200公里/小时。

EIB表示，该项目全长230公里，属于泛欧运输网络（TEN-T）核心延长线——地中海东部走廊的组成部分，也是“欧洲团队”倡议和欧盟新战略“全球门户”计划的一部分。在项目投入运营的第一年，预计将惠及超过230万名乘客并支持940万吨货物运输，逐步使铁路成为一种更高效、更环保的运输方式。

欧盟驻塞代表团日前宣布，欧盟为该项目亮了“绿灯”，将为帕拉钦至梅久罗沃段（Paracin–Medurovo）48.3公里提供1.76亿欧元赠款。此前，欧盟已提供了630万欧元赠款，EIB和EBRD分别提供了1.88亿欧元和7690万欧元贷款。此外，欧盟还为斯塔拉奇至朱尼斯段（Stalac–Dunis）批准了8340万欧元赠款。

贝尔格莱德大学经济学院教授阿奇莫维奇表示，来自欧盟的6亿欧元赠款是迄今为止塞获得的金额最大的一笔赠款。很高兴欧盟“隆重”回归塞铁路市场，因为目前几乎所有的铁路项目都由中国和俄罗斯企业实施。现在竞赛已经开始，中国和俄罗斯企业将比以往更多地参与其中，可能会提供更好的条件，或参与一些与铁路运输相关的新业务。他强调，10号铁路走廊作为泛欧运输网络的一部分，其现代化升级改造对欧盟也非常重要，预计未来几年欧盟将加大对铁路投资力度。

阿奇莫维奇指出，根据塞铁路局数据，目前75%的铁路货运量均由国有企业塞货运铁路公司（Srbija kargo）承担，其余由私营企业承担。但由于缺少灵活度以及车辆不足，预计未来该公司的市场份额占比将下降。近期，奥地利铁路公司表达了收购该公司的意向，希望拥有更多货物运输需求的中国和俄罗斯企业也参与其中。