近日，随着夏季旅游高峰的到来，加上工作人员短缺，几个欧洲主要机场都出现了旅客严重拥堵排队问题，尤其是荷兰阿姆斯特丹史基浦机场（Schiphol）。由于旅客过多，5月26日，法荷航集团（Air France-KLM）荷兰子公司不得不宣布暂停出售所有从史基浦机场出发的航班票，直到5月30日为止。

机场被旅客挤爆排队超6小时

据法国《世界报》报道，从今年4月底开始，荷兰阿姆斯特丹史基浦机场就出现因工作人员短缺、旅客爆满引发的大混乱，现在一个月过去了，机场的混乱有增无减。

由于人员短缺，机场无法正常运转，史基浦机场旅客登机排队队伍甚至延伸到了机场外马路上。排队有时要超过6个小时！

由于客流量过大，法荷航集团（Air France-KLM）荷兰子公司不得不在26日宣布暂停出售所有从史基浦机场出发的航班票，直到5月30日为止。已经购买机票的旅客则可以改签其他航班。

工作人员累到昏倒工会威胁大罢工

《世界报》指出，与法国不同，荷兰政府没有为企业提供“部分失业”（ch？mage partiel）的措施，因此疫情期间员工大量流失，这导致留下来的员工压力倍增。为了抗议每况愈下的工作条件，4月23日，史基浦机场行李搬运工自发发起罢工。

而现场，安保人员也到了崩溃边缘。5月22日，由于遭到旅客威胁，部分机场安保人员停止工作。

机场安保工作负责人于5月23日表示，目前机场工作环境“非常危险”。由于机场被挤爆，有些旅客害怕错过航班变得非常不耐烦，一些旅客还打起来，有的甚至还对安保人员动手。有的旅客还试图逃过安检，直接登机。

5月24日，荷兰最大工会FNV威胁将从6月1日起进行机场全面大罢工。

FNV工会发言人Joost van Doesburg说道：“我们对旅客和因疲劳倒下的工作人员感到担忧。如果无法与机场达成协议，我们将从6月1日起采取罢工行动。”据悉，FNV工会于25日周三与机场负责人开始谈判。

疫情后招人难欧洲多地机场缺人

其实，欧洲多地重要机场在最近几周都出现了严重人手短缺问题。

在4月末，伦敦希思罗机场也出现了较大规模的旅客拥堵。复活节期间，汉莎航空取消了法兰克福机场的数个航班，以便控制排队长度。

一份问卷调查显示，5月初，欧洲三分之二的机场都担心晚点航班数增加。国际机场协会（ACI）和机场服务协会（ASA）表示，机场人员和安全部门人手短缺是主要原因。

在疫情期间大幅裁员后，重新招募机场工作人员困难重重。上述问卷调查显示，超过三分之二的机场认为，人员短缺的问题即使今年秋天也无法解决。

国际机场协会和机场服务协会则表示，人手短缺并不是机场的错，由于机场在疫情期间获得的政府补贴过少，因此不得不大批裁员。此外，欧盟推动市场化改革导致服务业竞争激烈，这造成机场员工工资水平变低。

报道称，机场新员工学习安全条例以及参加相关培训至少需要16周。有专家建议，相关部门必须缩短培训时间。

工会警告巴黎机场拥堵风险

巴黎机场也同样面临人手短缺问题。

巴黎机场集团（ADP）多家工会同样对机场拥堵的风险发出警告，尤其是安检岗位极度缺人。巴黎机场集团总裁Augustin de Romanet在BFM电视台上表示，巴黎奥利机场和戴高乐机场有至少4000个职位空缺，包括维修工、工程师、安检员以及免税店导购、机场餐厅酒吧服务员等。

巴黎机场集团（ADP）工会秘书长贝尔顿（Daniel Bertone）警告说，由于许多雇员已经离职，恐怕难以承受巨大的接待压力。

巴黎机场集团之前估计业务至少到2024年才能恢复到2019年的水平，以此为据，去年通过多项协商机场辞退了1300多人；不仅如此，留下的员工也被要求减薪“共渡时艰”。

但实际上，旅客不久后便蜂拥而至，集团不得不立即执行与工会的协定——先招聘600人填补空缺。然而，这时的求职者对机场工作提不起兴趣。

除了工作时间不固定，还有一个重要原因是机场位置偏远，员工要开车去上班，而油价飙升的情况下，集团领导层还决定“把交通里程津贴（indemnités kilométriques）减少到几乎等于零”。

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