坦桑尼亚标准轨距铁路（简称SGR）项目于2017年启动，正在逐步实现。其主要目标是使该国成为没有海上通道的邻国供应链中的主要参与者。

据瑞士媒体《Agence Ecofin》2021年12月30日报道，根据12月28日星期二签署的一项新协议，坦桑尼亚政府刚刚委托土耳其雅皮吉尔斯公司建造连接首都多多马的马库图波拉与该国西北部城市塔波拉的铁路。

这段368公里长的路段价值19亿美元，是正在开发的1,219公里SGR网络的一部分。除了这份新合同，雅皮吉尔斯公司还执行SRG网络的第1份（与葡萄牙莫塔-恩吉尔非洲公司（Mota-Engil Africa）合资）和第2份合同。SRG网络的实施分为5个阶段，即：达累斯萨拉姆（Dares Salaam）-莫罗戈罗（Morogoro）段（202公里）、莫罗戈罗-马库图波拉段（348公里）、马库图波拉-塔波拉段（294公里）、塔波拉-伊萨卡（Isaka）段（130公里）和伊萨卡-姆万扎（Mwanza）段（341公里）。

在伊萨卡-姆万扎段的实施中，坦桑尼亚政府选择了中国土木工程建设公司（简称CCECC）和中国铁建股份有限公司（简称CRCC），这两家公司于2021年1月赢得了价值13.2亿美元的合同。

坦桑尼亚的SGR项目是实现国家铁路网现代化和扩展计划的一部分，该计划将扩大到大约2,561公里。这一网络将连接整个坦桑尼亚领土，并将连接邻国，特别是卢旺达、布隆迪和乌干达等内陆国家。他们的想法是让达累斯萨拉姆成为印度洋向这些内陆国家的自然延伸。这是释放东非这一地区各国贸易潜力的一个因素。

必须指出的是，坦桑尼亚并不是唯一一个有雄心成为与这些没有海洋开放的国家进行贸易的中心的国家。与其他国家相比，肯尼亚也处于有利的战略地理位置，它毫不犹豫地展示了在区域贸易中发挥领导作用的雄心。特别是，该国在国内市场和邻国的几个关键运输基础设施的建设、修复和扩建项目上进行了大量投资。