德国火车的不靠谱程度已经可以用荒诞形容，而瑞士今年做出的一项决定，就大大扇了德国铁路公司一个耳刮子：

2024年第一季度，瑞士禁止了超过10%的德国火车进入本国。理由是：德国火车不准时率实在太高，而德国的延误不能扰乱瑞士铁路网络的准时节奏！

详细一点说来，德国有数条铁路与瑞士联通，而从今年1月到3月，瑞士联邦铁路公司（SBB）要求慕尼黑-苏黎世线路上11%的德铁火车在边境提前停车，由瑞士火车接管旅客，在弗莱堡-巴塞尔线路上，则有12.4%的德铁列车需要在边境掉头，无缘瑞士山水。

发生这么丢人的事，实在是因为德瑞两国的“铁路文化”现在差距已经太大，频频在边境发生碰撞——

2023年，瑞士火车的准时到达率为92.5%，而德国却只有64%。但这并不是最炸裂的，要知道，按照瑞士标准，火车到达时间只有与官方时刻表的偏差小于3分钟时才算准时，而根据瑞铁发言人怒气冲冲的介绍，根据路线的不同，德铁给火车规定的这一缓冲时间居然长达10至15分钟！

换言之，一个是最多允许迟到3分钟还能保证9成以上准点，一个是宽容十几分钟还只能勉强超过60分，也难怪瑞士发飙。通往瑞士的德国南部路段延误，常见原因包括修路、接触网故障、基础设施问题和罢工等等。而信息显示，在所有需要提前掉头回家的德国火车里，其中一半延误是由于罢工造成的……

不作不死，德铁诚不我欺也。

其实，瑞士本来还只是在2022年7月推出“临时措施”，以减少德国火车迟到对本国铁路系统的影响。然而两年来，这个临时解决方案似乎已经逐渐变成一种永久的习惯。

德媒《图片报》不无辛酸地表示：“瑞士已经接受了这样一个事实：我们的铁路好不了了。”德国联邦议院议员加斯特（Matthias Gastel）也对媒体称：“数十年来对铁路基础设施的忽视，意味着德国铁路的运营质量越来越落后于我们的邻国。”“瑞士这种做法可以理解，对乘客来说，这当然也很痛苦。”

嗯，反正如此看来，德铁的问题不仅本国上下、邻国也已经心如明镜了。现在，就要看德铁的心理承受能力有多强，俗称脸皮有多坚挺了……