在德国出行，有个常识：如果乘坐德国铁路公司（简称“德铁”）列车，一定要留出延误的时间。如果列车准时抵达目的地，人们大多倍感幸运。

新华社报道，德铁在德国是独特的存在，列车延误、取消是家常便饭，罢工停运人们习以为常。似乎所有人都可以调侃取笑德铁，又似乎所有人都拿它没有办法。

德铁在本届欧洲足球锦标赛（欧洲杯）开赛前曾表示，在经历持续数月的劳资纠纷和多次罢工后，公司希望尽最大努力保障欧锦赛期间运力。德国民众一度担心，欧锦赛期间如果出现德铁罢工，怕是要“滑天下之大稽”了。

作为本届欧锦赛的赞助商，德铁为持票球迷和持证记者都开出力度不小、颇有诚意的折扣价；在一些现役德国国脚的家乡城市火车站制作了球员海报和标语。

媒体记者在斯图加特火车站站台上看到，站台信息牌下方用红底白字标注：“穆夏拉的家乡”。斯图加特火车站的翻修改造工程持续了十多年，成为让德国工程界蒙羞的“超级马拉松项目”。目前火车站仍是一片狼藉的工地，外地球迷到此如同闯关走迷宫。

德铁虽然采取措施改善运力，但依然难以根治延续多年的顽疾。延误、取消、拥挤的车厢、糟糕的体验，是球迷抱怨的关键词。有些球迷因列车延误而迟到赛场，甚至错过整场比赛。

比赛结束后，球迷需要在短时间内撤离球场。有相当数量的球迷，因赛场所在城市酒店住满或价格昂贵，需要赶夜间列车到周围市镇居住。这对德铁夜间运力是极大考验。

荷兰队主教练科曼曾公开抱怨德铁夜间列车对球队的影响。以荷兰与奥地利队在柏林进行的小组赛为例，奥地利队的住宿基地在柏林，而荷兰队在沃尔夫斯堡。两个城市之间如果乘坐高铁，需要约70分钟；如果乘坐大巴车则需要约两个半小时。

科曼倾向于全队乘坐高铁，而不是私人飞机。“实际情况是只有从沃尔夫斯堡到柏林去程有列车，比赛结束后，回程已经没有列车了。”科曼说。

本届欧锦赛赛事总监、2014年世界杯冠军德国队队长拉姆在接受媒体记者专访时表示，安全和交通运输是他在欧锦赛期间最担心的两件事。“巨大的人员流动性让交通承载力和管理能力面临挑战，尤其是西部赛区（多特蒙德、盖尔森基兴、杜塞尔多夫、科隆），城市间距离近，人员往来频繁。”

拉姆在赶赴杜塞尔多夫球场进行的乌克兰队和斯洛伐克队小组赛时，因列车晚点而迟到。在谈到德铁时，他苦笑道：“当我们面对德铁时，需要保持乐观和耐心。”

德国《图片报》发文批评说：“慢速铁路！我们列车晚点比以往任何时候都频繁！”据报道，德铁长途城际列车6月准点率只有52.5%。

德铁对欧锦赛期间列车晚点做出解释：一是因为大量球迷涌入，每站上下车旅客增多，列车停留时间增加；二是暴风雨等极端天气导致列车延误。

德铁主管长途运输的董事会成员彼得松对受到列车延误、取消影响的球迷表示歉意：“我们能理解球迷的不满和批评，德铁目前没有提供能让每位旅客满意的服务质量。感谢旅客的耐心和理解，尤其是当情况不尽如人意时。德铁1.5万名员工将尽全力做好欧锦赛的交通运输保障工作，将旅客送达目的地。”

德铁在欧锦赛期间暴露的问题也引发外国媒体和记者的关注。《纽约时报》在赛事期间发表一篇特稿，题为《在德国，赛事“丝滑”，但火车不行》。有外国记者在社交媒体上发文说，来到德国，终于明白德国人为什么对德铁“怨声载道”。奥地利电视台播出过一段视频：一列满载着球迷的列车，中途暂停数次，球迷渐失耐心，开始集体篡改流行歌曲歌词唱道：“德国铁路陷入困境！”许多荷兰球迷滞留火车站，试图为铁路延误造成的损失讨个说法。

“德国在最近几十年间的基础设施建设和改善远远不够。德国足协将与德铁共同努力，相信剩余比赛期间情况会有所改善，尽管这是早就应该改善的事情。”拉姆说。

德国旅客协会主席诺伊斯在接受《莱茵邮报》采访时表示，德国铁路系统年久失修，缺少投资，基础设施几十年来破旧不堪，工作人员状况算不上令人满意。

“这些都是在欧锦赛之前为人所知的，铁路问题不会因为欧锦赛在德国举行而消失。”诺伊斯说，“如果全世界都在嘲笑我们的铁路系统，希望能给我们的政府和政客敲响警钟。”