【欧洲时报1月11日】1月10日下午，德国总理府召开汽车峰会，再次就电动汽车转型的问题展开讨论。德国政府称，与会者重申了到2030年在德国道路上至少投放1500万辆纯电动汽车的目标。

德新社报道，德国政府发言人赫伯斯特莱特（Steffen Hebestreit）在会后的一份书面声明中说：“与会者一致认为，为了实现交通领域的气候目标，有必要迅速增加电动汽车的数量。”

此外，峰会的主题还包括扩大充电基础设施、收紧“欧7”排放标准、车辆的数字化、不同交通工具的联网、供应链的弹性以及欧洲的高能源价格等。“现在，建立和运营充电基础设施是对能源和汽车行业提出的主要要求，”赫伯斯特莱特说，“卡车充电基础设施也有待推进。”

除了德国总理朔尔茨外，几位部长以及汽车和交通行业、工人界、科学界、州和市政当局的代表也参加了会谈。根据会议结束后公布的与会者确切名单，其中还包括美国电动汽车制造商特斯拉。

LobbyControl等组织对汽车行业的大规模参与提出批评，“交通运输的气候友好型转变需要更多的火车和更少的汽车，下一次交通峰会应解决这个问题，”绿色和平组织的赖瑟尔（Marissa Reiserer）说。

另一方面，在电动汽车的发展问题上存在明显分歧。德国最大的工会——金属工业工会（IG Metal）主席霍夫曼（Jörg Hofmann）此前曾批评说，“我们在联邦政府设定的所有关键目标上明显落后于计划。”市民对购买电动汽车仍持谨慎态度。在他看来，主要障碍是由于充电基础设施不足。霍夫曼谈到了汽车行业和政客们在政策制定上的犹豫不决。

另据管理咨询公司德勤的一项消费者调查显示，由于成本上升和基础设施缺乏，德国向电动汽车转向的速度正在放缓。尽管车型选择越来越多，但只有16%的受访者计划在下次购车时会选择纯电动汽车。“现在电价飞涨，政府补贴逐渐减少，甚至2025年就取消了。这将导致未来电动汽车销量减少，”德勤汽车行业专家普罗夫（Harald Proff）预测。

然而，从德国公用事业行业协会（BDEW）的角度来看，问题不在于充电设施。BDEW主席安德烈埃（Kerstin Andreae）表示，对电动汽车的需求远超供应。客户有时会等待一年多的时间才能买到他们的车。为了到2030年道路上总共有1500万辆全电动汽车上路，仅仅通过扩建充电设施是不够的。目前，消费者的需求和接受度已经很高，现在必须加强车辆的供应。