摩360网站8月13日报道，当前摩洛哥物流业呈现两级发展态势。一方面，丹吉尔地中海港持续刷新纪录，2024年创下1024万标准箱和1.42亿吨货量的历史纪录；另一方面，内陆物流网络发展滞后，从事农产品加工的中小企业需要耗费2天时间才能将货物运抵卡萨布兰卡港。据Mordor Intelligence数据，物流成本已占农产品出厂价的15%、汽车业的10%，严重制约非价格竞争力。2025年摩洛哥物流市场预计规模将达240亿美元且持续增长，但深层顽疾未除，包括海关手续虽有所简化仍显繁琐；公铁海多式联运衔接不畅；卡萨布兰卡-肯尼特拉战略仓储带高标准仓库（Grade A）严重短缺，这类配备智能管理系统的基础设施对优化货流至关重要。

行业专家提出四大改革路径：

1.建设高速公路接驳的微型物流枢纽，推行夜间配送窗口以缓解城区拥堵；

2.升级铁路货运，开发工业支线并采用模块化车厢运输汽车零部件，丹吉尔-卡萨布兰卡高铁夜间货运专列可使吨公里成本下降30%；

3.开通数字清关，自2024年12月起，进口商通过PortNet平台直接支付合规证书费用，"绿色集装箱"清关时间可压缩至6小时内；

4.加速物流链的数字化与绿色转型，在出口中推广区块链技术，实现全程追溯，同时建立绩效挂钩的费率机制，将货物滞留时间与二氧化碳排放量等指标纳入考核体系，以此激励港口运营商投资自动化设备与电动牵引车。

政府若落实这些措施，物流成本占比有望从15%降至9%，相当于为出口商减免2个点的增值税。