【欧洲时报8月6日冀果编译】持续的销售危机给德国汽车企业管理层带来阵阵阴霾。德国慕尼黑IFO研究所的月度调查表明，此形势短期内不会有何改观。

综合路透社、德新社报道，7月份，德国汽车业高管层的情绪明显恶化。8月5日，IFO研究所在其经理人调查中宣布，汽车行业商业景气指数从6月份的-9.5点降至-18.3点。IFO研究所工业经济和新技术中心沃尔夫（Anita Wölfl）表示：“汽车行业正在进一步陷入危机。”

逐渐恶化的情绪不仅基于对当前商业形势的评估，还取决于对未来六个月的市场预期。前景晴雨表从6月份的-21.3点降至-29.1点。“预计未来几个月不会出现明显改善。”沃尔夫说。产能利用率也下降至77.7%，比长期平均值低了9个百分点。43.1%的企业抱怨订单不足，而在4月份，这一比例还仅为29.2%。另一方面，预计国外市场也不会有积极助力：德国出口预期已降至-16.8点。这比6月减少了13个点以上。

德国汽车工业尤其对其最重要的销售市场——中国市场的疲软深感困扰。宝马集团今年上半年在中国的汽车销量减少了约4%，但这仍比其竞争对手大众汽车和梅赛德斯-奔驰还要稍好一些。宝马最近在公布资产负债情况时解释称，预计从第三季度开始中国经济将趋于稳定。其竞争对手梅赛德斯和保时捷正在为持续的销售“逆风”做准备。

德国汽车工业协会（VDA）主席穆勒（Hildegard Müller）坚信，政治方面也面临着阻力。“我们面临严重的选址问题。”穆勒表示。只有能源更廉价、原料有保障并且官僚主义更少，才能维持德国的就业机会。

但相反，欧盟正在借助供应链法案走上一条特殊道路，并将堆叠起新的官僚障碍。穆勒警告说：“联邦政府也必须从空谈转向行动，否则渐进的去工业化进程将无法阻止，因为德国在生产成本方面根本无法与国际保持同步。”德国必须向欧盟施加更大的压力，并与非洲、中东和拉美国家建立能源伙伴关系以及签订贸易协定。“我们肯定不会因为根本造不好汽车而失败。这（成功与否）完全取决于政策条件。”穆勒说。

目前，德国潜在买家对新型电动汽车的兴趣较低。根据德国联邦汽车运输管理局的数据，过去一个月新登记的纯电动汽车为30762辆，较去年同期减少了36.8%，占德国7月份所有新车注册量的12.9%。

数月来，德国电动汽车销量一直停滞不前，新注册量甚至明显低于去年。自今年1月以来，德国电动汽车注册量达到近21.5万辆，这占到所有新注册量的12.6%。而去年前7个月，电动汽车注册量为268926辆，占新注册总量的16.4%。

安永咨询公司加尔（Constantin Gall）表示：“销量发展情况令人失望。目前电动汽车是滞销品。”大部分民众对电动汽车仍持相当大的保留态度。