德国《经济周刊》网站7月11日刊登题为《欧洲希望在电池上实现独立，但有失败之虞》的文章，内容编译如下：

北方伏特公司2018年在瑞典北部的谢莱夫特奥启动了北方伏特1号工厂的建设。按计划，欧洲几十年来最雄心勃勃的工业项目之一将从这里席卷欧洲。这家电池初创企业获得了政界的大力支持，其目标是打破外国供应商多年来在锂电池领域的寡头垄断地位。

启动6年后，这个项目仍未真正建成。1号工厂的大门虽然有人把守，但与其说是厂区大门，不如说是工地入口。就连高管们都还在集装箱移动房里办公。工厂各处都在调整和修改，仿佛还在初始阶段。

北方伏特公司的扩张计划倒是非常大胆。北方伏特公司计划不久后分别在波兰和德国兴建2号和3号工厂。德国工业界对3号工厂寄予厚望。德国政界更视之为面子工程。德国政府希望由此证明，德国也可以搞高科技，欧洲仍有竞争力。

但现在工业界和政界都觉得北方伏特公司自视过高。关于1号工厂遇到难题的消息越来越多。宝马汽车公司6月底取消了给北方伏特公司的一笔大订单，据说是因为这个电池业新手无法解决废品率太高的问题，要过很久才能实现量产。

北方伏特公司确实处在关键的过渡期。迄今它还在实验室和小型试点生产线上生产锂电池，现在则要扩大产能。特斯拉的第一家电池厂在2015年到2018年间面临同样的问题。

实现量产已经让北方伏特公司忙得焦头烂额。市场趋冷则雪上加霜。德国和意大利等重要的欧洲市场对电动汽车的需求陷于停滞状态；德国一些已经规划好的电池厂建设项目现在可能下马。

汽车企业的经理人和投资者现在想知道，这究竟是暂时现象，还是意味着欧洲不得不放弃拥有自主电池产业的梦想。

无论如何，欧洲如果放弃拥有自主电池产业的梦想，只会有利于别的竞争者。德国电池专家马克西米利安·菲希特纳说，在贴近生产的电池尖端研究方面“已经形成了两个中心，几乎所有重要创新都源于那里”。一个中心在北美，另一个在亚洲。