【欧洲时报7月11日编译】德国汽车工业的情况很艰难。10日，德国汽车制造三巨头公布了上半年的销售数据，在集团层面上，没有一家公司实现盈利。宝马的销量下滑相对较轻，下降了0.1%，至121万辆；大众则下降了0.6%，至435万辆；梅赛德斯-奔驰的销量下降了6%，至117万辆。

大众中国业务疲软

德新社报道，对于大众集团来说，主要是核心品牌和奥迪拖累了业绩。奥迪今年上半年仅售出83.3万辆汽车，比去年同期下降8.2%。占集团总销量一半以上的核心品牌大众上半年销量几乎维持不变，仅下降0.2%至222万辆。然而，第二季度降速明显加快，下降了5.2%。另一方面，子公司斯柯达和西雅特（Seat/Cupra）则实现增长。

在中国，大众的业务尤其疲软。六个月内售出了近135万辆汽车，比去年同期减少7.4%。电动汽车的销售也出现了下滑。上半年，大众在全球交付了31.72万辆电动汽车，比2023年同期减少了4400辆。这主要是由于欧洲和美国的需求疲软，两国电动汽车的交付量均减少了15%。

奥迪的电动汽车销量从7.56万辆小幅增至7.67万辆。然而，顶级电动车型Q8e-tron的交付量从1.95万辆下降至1.79万辆。奥迪目前正在考虑提前停止在布鲁塞尔生产该车型，这导致整个拥有约3000名员工的工厂都处于危险之中。

尽管如此，大众集团对今年剩余时间仍持乐观态度。奥迪销售主管、大众部门负责人沃特曼（Hildegard Wortmann）表示：“由于下半年众多重要车型的推出和量产，我们预计2024年全年全球交付量将较上年略有增长。”

宝马纯电动汽车销量小幅增长

在宝马集团，其子公司Mini销量下降18.7%至11.4万辆，劳斯莱斯销量下降11.4%至2819辆。在Mini，持续的车型变化是显而易见的。而核心品牌宝马则表现较好，保有量达110万辆，增长2.3%，几乎可以弥补旗下子公司的业绩下滑。

对于宝马来说，与高端市场的主要竞争对手奥迪和梅赛德斯不同，电动汽车仍然是增长引擎。在集团层面，宝马纯电动汽车的交付量增加了约1/4，达到19.06万辆。但这里的增速也显著减弱：2023年全年，宝马在纯电动汽车方面实现了约3/4的增长。

宝马销售总监高乐（Jochen Goller）对“在充满挑战的市场环境中”的发展给予了积极评价：“今年前六个月，我们的纯电动汽车和高端车型成功实现了两位数的增长。”

梅赛德斯受电动车销量下降困扰

在梅赛德斯集团，梅赛德斯-奔驰汽车部门交付了近96万辆汽车，下降了6%。Vans部门的销量下降了4%，至20.9万辆。事实证明，电动汽车对这家总部位于斯图加特的公司来说是一种阻碍：集团纯电动汽车销量下降16%，至10.16万辆；轿车销量下降17%，至93400辆。该公司表示，重要市场的电动汽车增长正在放缓。

梅赛德斯表示，车型变化和供应瓶颈影响了上半年的销量。在包括S级在内的顶级产品领域，销量下降了22%。这也是由于亚洲市场环境低迷所致。在重要市场中国，销售额下降了9%。

安永移动出行专家加尔（Constantin Gall）认为，德国汽车公司的前景总体上不太乐观：“销售停滞，对电动汽车的投资花费大量资金，但客户对电动汽车没有真正的热情。总而言之，这意味着企业必须勒紧裤腰带，为逆风做好准备。”