【欧洲时报7月2日编译】一项针对在北极水域使用污染最严重、对气候破坏最大船舶燃料的禁令已于7月1日生效。但活动人士表示，这项禁令虽受到欢迎，但难以产生立竿见影的效果，因为该禁令存在漏洞且仍允许绝大多数船只在2029年之前继续使用此类燃料。

英国BBC报道，重燃料油（HFO）是一种类似焦油的粘稠但相对便宜的燃油，广泛用于世界各地的航运船只，尤其是油轮。它来自石油提炼过程中产生的废料，燃烧时排放的黑碳可加速冰雪融化，对海洋构成巨大威胁，尤其是北极地区。如果发生泄漏，这种类似污泥的燃料也几乎不可能清理干净。

专家指出，HFO很难在低温水域中分解，而是结块沉积在海洋中，威胁脆弱的生态系统。这种燃料还对气候构成严重威胁，燃烧时不仅能产生大量让地球变暖的气体，还会释放被称为黑碳的煤烟颗粒。

“黑碳正在对北极造成双重打击。”来自环保组织清洁北极联盟（Clean Arctic Alliance）的思安·普赖尔博士补充说，“它可在大气中吸收热量，然后沉淀到冰雪上，加速冰雪融化”。

早在2011年，HFO就被禁止在南极使用。此后，环保人士一直在推动将这一限制扩大到北极，并成功说服国际海事组织（IMO）成员国在2021年颁布禁令。此项禁令已在北极生效，活动人士认为这是一种进步，但也担忧大量漏洞可能影响成效。

根据规定，装有“受保护油箱”的船舶不受禁令限制，且与北极接壤的国家也可在领海内豁免禁令对本国船只的限制。北极地区的主要参与者之一是俄罗斯，有800多艘船只在该水域作业，但未能严格执行新规。此外，豁免将持续到2029年，国际清洁运输委员会（ICCT）预计这个过渡期可能产生巨大影响，因约74%的船舶将继续使用HFO。

观察人士认为，北极地区开采石油的力度在加大，可能导致HFO使用量增加，而不是减少。来自世界自然基金会（WWF）的埃琳娜·特雷西博士表示，石油和天然气油轮大量使用HFO，是一种真正威胁。“我们将在某些地方看到更多的石油和天然气项目，比如俄罗斯附近的北极地区，液化天然气油轮使用的增加也将导致HFO用量的增加。”

活动人士希望航运业和北极附近国家认真对待这一禁令，他们以挪威为例，该国政府已在斯瓦尔巴群岛附近水域实施了严格的HFO禁令。近日，一艘爱尔兰船舶因在该地区使用HFO而被起诉，并被罚款100万挪威克朗（约合9.3万美元）。

活动人士说，现在就需要这样的行动，北极已经没有时间。“科学家们说过，我们可能会在本世纪30年代看到北极首个无冰日，还有人说2030年就能看到。”普赖尔敦促各国政府和航运业加快行动，减少黑碳排放，限制HFO的使用。