易不再顺利进行。中国被视为一个风险。政客们现在希望确保关键产品在欧洲制造，但企业并不合作。

首先是疫情大流行，然后是俄乌冲突，现在是也门胡塞武装对红海运输船的袭击：此类事件让管理者和政治家质疑他们是否可以继续依赖当前的全球分工。

某些组织代表，尤其是欧盟委员会，希望重组某些商品的生产。某些类型的生产将被带回欧洲，这一过程被称为“回流”。

这一想法的推动者将东欧视为中国和东南亚的替代选择。这是一个工资相对较低并且有一定程度的法律确定性的地区。

但大规模“回流”是一个白日梦。由于多种原因，管理者和投资者的思维仍然远远超出了欧洲大陆。以下是来自一个本应在“回流”中发挥关键作用的地区的一些观察结果——

劳动力成本：奥地利儿童自行车制造商Woom曾考虑将其部分车架生产从东南亚转移到波兰。这是由于新冠疫情期间货运价格较高。该计划是在车架生产中专门使用机器人，因为波兰的劳动力成本大约是越南的四倍。如果东欧的产量与亚洲相同，Woom将不具有竞争力。该公司后来推迟了该项目，部分原因是管理层认为机器人的投资成本太高。作为一家中小企业，Woom必须仔细权衡其投资决策。

能源成本：欧盟委员会的一个关键项目是为欧洲电动汽车创建一个电池集群。欧洲锂业公司一直计划在奥地利克恩顿州Frantschach-St.Gertraud附近开采锂。但该项目并没有真正启动。尽管如此，欧洲锂业公司已经授予汽车制造商宝马100%的优先购买权。然而，这不会在欧洲创造价值链。将锂进一步加工成可用于电池的材料是能源密集型的。它将在沙特阿拉伯进行。那里，加工所需的天然气比欧洲便宜得多。“欧洲天然气危机让我们的投资者感到不安”，欧洲锂业首席执行官迪特里希·万克（Dietrich Wanke）表示。

异物：匈牙利在电池生产中发挥着核心作用。该国总理欧尔班领导的政府正在吸引亚洲制造商，特别是通过直接补贴；大量资金也流入公司所需的基础设施。据Erste集团银行预测，到2030年，匈牙利将成为仅次于德国的欧洲第二大电池制造商。这使得该国成为连接亚洲电池制造商与德国汽车行业的桥梁。投资：欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩希望减少欧盟对中国的依赖。尽管韩国电池制造商（三星、SK On）在匈牙利也很活跃，但最大的投资是中国公司宁德时代进行的。欧洲可能正在拥有自己的工厂，但并没有真正从中国手中解放出来。

劳动力短缺：工厂需要工人。但即使在像匈牙利这样相对贫穷的国家，人们也更喜欢在办公室工作而不是在工厂工作。出于这个原因，欧尔班希望在秋末出台一项法律，允许以非官僚方式招聘来自亚洲和拉丁美洲的外来工人。

可持续性：欧尔班的工业计划也在其他方面引发了阻力。匈牙利第二大城市德布勒森的居民抗议相关计划。他们担心工厂将需要过多本已稀缺的地下水。三星于2017年在匈牙利古德（G.d）开设了欧洲第一家电池工厂，由于工厂的噪音，与当地居民多次发生冲突。他们还抱怨工厂的环境污染和工作条件有时很差。

“回流”需要投资。然而，无论是企业还是消费者都不愿意为此买单。“回流”还带来了欧洲服务业正在努力应对的社会和环境后果。Pierer Mobility的西格尔表示，欧洲大陆存在一个根本问题：这是一个对工业不利的环境。