当前，中国动力电池已经逐步迈向世界领军的新阶段，电池企业瞄准海外市场的同时也不断深化自身技术改革与创新，快充电池、超级电池等一系列新产品的出现正悄悄掀起一场电池产业的革命。德国在线杂志《气候报道》相关报道现编译如下：

德国目前已经拥有超过100万辆纯电动汽车，纯电动汽车越来越受到消费者的欢迎。然而调查显示，70%以上的消费者依旧更愿意驾驶内燃机汽车，其主要的原因在于，电动汽车的续航能力欠缺且充电站数量不足。

但依照中国制造商宁德时代所公布新电池性能数据，电动汽车充电难、续航差的问题即将得到解决。数据显示，电池的充电速度几乎可以与内燃机汽车加油的时间相媲美，并且能提供理想的长时间续航。

根据制造商的公告，新款电池可储存的电量最高可支持700公里续航。充电方面，在温度适宜的条件下，10分钟内即可为电车充入400公里路程所需要的电量。

理论上，传统的电动汽车普遍需要30分钟或是更长的充电时间才能在快速充电站（或是超级充电站）冲至80%的电量。以特斯拉的Model3为例，其15分钟内可为电车充入275公里所需电量。

宁德时代将磷酸铁锂电池命名为“神行”电池，意在“快捷”。他们希望通过该电池的发布，消除消费者对于电动车敬而远之的态度，并开创“超快充时代”的先河。

宁德时代电动汽车业务技术负责人在新电池的发布会上指出，将会通过不断改进技术和降低成本压低产品价格，并预计于2024年第一季度将这种电池投放市场。此外，该制造商还强调了新电池的一项重要特性，即其能够在更广泛的气温范围内为电动车进行充电。即使在寒冷的冬季，室外温度降至零下10摄氏度，该电池也能够在短短30分钟内将电量充至80%。

宁德时代表示，新型的电池原材料比传统的锂电池更便宜、更环保，该电池的生产将不再需要使用有毒的镍和钴。

德国汽车专家杜德霍夫（Ferdinand Dudenh.ffer）指出，电池的续航能力、使用寿命、充电时间、环保性和火灾危险性决定了电动汽车的吸引力，“这是一项非常有趣的发展。”杜德霍夫评论道。

“目前，中国制造商在电池研发方面处于领先地位，我们不得不承认，在这个方面德国需要来自中国的援助。”杜德霍夫接受在线杂志《气候报道》采访时表示。

另外，杜德霍夫也提到了另一种电池技术——“钠离子电池”。由于不需要使用稀缺金属锂，这种电池成本更低且更加环保，而宁德时代的竞争对手比亚迪正是生产这款电池的领军企业。

杜德霍夫认为，只有固态电池才有可能实现电池技术的真正突破，与以往的电池不同，固态电池不需要电解质，更不会过度发热，存储容量相对较大且充电时间也较快较稳定。“率先推向市场的制造商将在这场电池比拼中获胜，也将让电动汽车走向新的台阶。”