在德国吸引外资的成绩单上，特斯拉位于柏林郊区格伦海德（Grünheid）的“超级工厂”无疑写下了浓墨重彩的一笔。自2022年3月启动生产的格伦海德工厂不仅是德国最大的电动汽车工厂，也是特斯拉在欧洲的首家工厂。

最近有消息称，这家电动汽车行业巨头在德国的生产似乎正面临严重的危机。而背后的原因，可能是众多在德外企所需要共同面对的难题。

凭借傲人的生产数据，特斯拉在德国的“超级工厂”一度令它的竞争对手闻风丧胆。公开信息显示，该工厂能实现每周5000辆汽车的产能，这意味着其每年可生产约25万辆汽车。特斯拉亦不掩饰对格伦海德未来发展的雄心，即实现每年100万辆汽车的目标产能。

然而，德媒援引的一份内部文件却引发了人们对特斯拉实际产能的怀疑。其中公布的数字表明，格伦海德工厂实际上并没有达到每周5000辆的生产量，这个数字有时甚至低于4000。

一组据说来自特斯拉内部监控的图表显示，格伦海德工厂很多时候都未能完成当日的生产指标。例如，今年的7月25日计划生产870辆汽车，实际只生产了692辆；7月28日计划生产870辆汽车，实际生产了802辆。

对部分数据的观察可能没有足够的说服力。不过，有特斯拉的员工私下里向媒体证实，工厂已经在内部下调了生产目标。内部文件指出，特斯拉德国工厂目前每周的生产目标已下调至4350辆；而这一目标有时甚至也会落空。

对一个企业而言，目标产能的下调绝非一个积极的现象。德媒“焦点在线”的报道更是用“严重的崩溃”来形容特斯拉目前遭遇的危机。那么，这家在电动车行业混得风生水起的企业，为何会作出这样反常的行为呢？

当前，全球经济发展低迷，外界很可能因此认为，订单的不足使得特斯拉无法维持原有的产能。然而，有传闻称，特斯拉面临的真正困难其实是一个“老大难”的问题——劳动力严重短缺。

早前，特斯拉首席执行官马斯克就将公司位于美国德州以及德国的这两家工厂形容为“巨大的钱坑”。对德国工厂来说，其中的一个理由就是当地的劳动力不足、用人成本过高，且经常遭到工会的挑战。

疫情平缓后，马斯克曾呼吁员工们早点回到办公室、结束居家办公，这一立场即受到了德国金属行业工会（IG Metall）的抗议。该工会还表示，因薪资较低或不平等，特斯拉在德国会遇到招不到员工的窘境。

当地劳动力的不足也可能“劝退”其他打算投资德国的外国企业。受到德国政府50亿欧元巨额补贴的诱惑，来自中国台湾的芯片行业巨头台积电日前已决定在东德的德累斯顿建厂。英国《金融时报》就报道说，业界担忧这家企业会面临劳工短缺的难题，而东德的反移民声浪也不利于企业吸引外来人才。

众所周知，所谓的“劳动力短缺”并不是“缺人”，而是“缺少愿意领低工资”的人。除非德国政府从根本上解决这一类框架性问题，否则，以高额补贴吸引外资的方式就可能只是饮鸩止渴。外国企业“兴冲冲”地来固然重要，但更重要的，是不要让它们“灰溜溜”地走。

（欧洲时报德国版蓝蒿综合报道，转载请注明公众号GermanReport）