瑞士国家广播电视台12月13日报道，瑞士议会通过了对货船征收吨位税的决定。一些人认为引入这一税种体现了瑞士作为商业驻地的重要地位，另一些人则觉得这非常虚假。

根据瑞士国家广播电视台商业编辑Dario Pelosi的解释，支持吨位税的人认为，引入该税对国际贸易集团有利，确保了（政府）对其所交付的货物进行征税，而非对利润征税。这个税种在国际上很普遍，比如欧盟中有21个国家制定此类法规，确保为航运公司提供税收优惠。这也是为了确保更多的航运公司在船上悬挂欧盟国家的旗帜而非方便旗，从而保证这些船只的环境、社会和安全标准。瑞士的吨位税支持者希望瑞士作为商业驻地能够保持对国际贸易公司的吸引力。

瑞士是一个内陆国家，仅有不到20艘船悬挂着瑞士国旗在世界各大洋航行，在全球范围内都是很小的数字。但瑞士是航运巨头地中海航运（MSC）等大型航运公司的总部所在地。许多瑞士大宗货物贸易集团也拥有自己的船只。瑞士贸易和航运协会估计，全球海洋上22%的船只由瑞士控制，拥有大约30万名海员，这使瑞士成为世界十大航运国之一。

对于瑞士工会最初支持吨位税，但现在却反对的情况，Dario Pelosi解释，工会本希望吨位税能够让他们更好地确保船舶上的工作条件，因为这样一来更多的船舶会悬挂欧洲的国旗。然而联邦委员会已经推翻了法案中这一所谓的旗帜要求。因此，工会现在与该法案的批评者持相同立场。他们认为，当前法案中的吨位税对生态和社会毫无贡献，仅仅是给在瑞士的跨国公司的另一份巨大的减税礼物。