在全球芯片竞争中，身为欧盟一员的西班牙也表现得十分积极。

综合彭博社、美国《电子工程专辑》杂志网站（EETimes）报道，今年5月，西班牙政府批准了一项计划，到2027年在半导体和微芯片行业投入122.5亿欧元，其中93亿欧元用于建设工厂。据悉，这一计划主要由欧盟新冠疫情救济基金组成，主要针对数字经济和芯片短缺造成的需求。

西班牙经济部长纳迪亚·卡尔维诺表示，西班牙芯片行业毫无发展主要是因为缺乏支持和战略等因素。计划覆盖从设计到芯片制造的整个供应链，从零开始全面发展西班牙在微电子和半导体行业的设计和生产能力。

汽车工业电动化转型

为什么西班牙要布局芯片？这主要跟西班牙汽车工业转型与信息化有关。

西班牙是传统的欧洲工业强国，是仅次于德国、英国、法国和意大利的欧洲第五大经济体。西班牙还有另外一个头衔：欧洲第二大汽车生产国。目前，西班牙汽车生产能力仅次于德国。奥迪、PSA、大众、奔驰、日产、福特等国际一线车企，在西班牙均设有产业制造基地。

汽车产业是西班牙经济的主要组成部分，约占西班牙全部制造业产值的10%左右。据悉，大众、雷诺、PSA和福特在西班牙的生产工厂一度帮助西班牙摆脱了长达三年的经济衰退。

近几年，西班牙也在推动汽车向电动化转型，特别是得益于政府在2019年推进的“MOVES汽车报废计划”，电动汽车渗透率快速提升。据泰博英思综合各国汽车协会2021年注册电动汽车数量统计数据显示，2021年，西班牙电动车渗透率为8.18%。同时，西班牙汽车与卡车制造商协会为了更快推动汽车产业从油车向新能源过渡，更提出了一项有效期至2040年的发展计划，旨在推动电气化时代的软件和信息管理扩张，大力开发围绕车载电池的相关产业链。

新冠疫情和供应链问题导致需求意外激增，导致全球微芯片短缺，并迫使众多全球制造商放缓产量，其中包括汽车制造商大众和雷诺部分闲置的装配线。然而，西班牙是受疫情影响而陷入停滞的主要欧洲国家，特别是其汽车行业，没有哪个国家可能面临的风险比西班牙更大。

同时，随着核心零部件逐渐向电池、电机等转移，西班牙庞大的传统零部件制造网络目前还无法给整个电气化产业链提供太多技术上的支撑，特别是电动化汽车所需芯片数量成倍增长。因此，这成为西班牙政府投资芯片的主要原因之一。

借势发展“数据经济”

除了汽车工业之外，信息化也是西班牙发展芯片的重要原因之一。

从地理位置来看，西班牙地处欧洲与非洲的交界处，西邻葡萄牙，北濒比斯开湾，东北部与法国及安道尔接壤，南隔直布罗陀海峡与非洲的摩洛哥相望，而海底光缆能有效降低数据传输延迟，是天然的光纤接入口。

多条跨洲海底光缆通过西班牙与欧洲大陆相连，包括今年6月正式开通运营的连接欧洲和拉丁美洲的高容量海底光缆项目，预计明年完工的谷歌公司连接美英西三国的海底光缆项目，及连接欧洲和非洲的2africa项目。

数据统计网站Statista的报告显示，目前，西班牙共有122个数据中心，在欧洲各国中排名第六，发展前景广阔。

据西班牙数据中心联合会预测，未来5年内，西班牙在该领域将吸引50亿欧元投资用于数字基础设施建设。根据目前正在建设和已规划的项目，西班牙数据中心运营IT负载规模，预计在未来24个月内将从目前的200兆瓦提升至超过500兆瓦。

同时，西班牙也是欧盟主要信息通信技术（ICT）国家。2011年左右，西班牙就投入120亿欧元振兴ICT行业。每年，巴塞罗那都会举办世界移动通信大会。

因此，西班牙信息化需要芯片，特别是其作为非洲、美洲接入欧洲的数据入口，需要大量的ICT芯片,而其也希望借助这个地位优势进一步发展数据经济。