目前，通过中国新疆各口岸出口到中亚五国的跨境电商货物逐年增多，虽未做过详细调研，但大致是从四类电商渠道流入，分别是中国国际跨境电商平台、中国电商独立站、中亚五国境内电商平台、代购平台，各渠道流量分散，但均有各自的细分市场和目标客户，现中亚五国仍未形成大型电商平台所带来的规模效应，究其原因还是中亚各国的电商基础设施欠缺，要么电商平台不具备综合性，要么所在国的支付工具不便利，要么没有海外仓、快递服务网络和供应链的配套支持，多种原因限制了中亚电商产业的发展。

跨境电商平台。据一位在乌兹别克斯坦从事电商行业的朋友介绍，中亚各国的网络交易习惯一直未完全统一和成型，未有较成熟且规模较大的电商企业出现，但不乏成功的电商独立站，而中国在中亚地区的国际电商平台虽有速买通，但其它如亚马逊、俄罗斯的电商平台也可以直接交易或代购，本在流量不大的中亚地区又分流出各种电商渠道，目前，已有国内电商团队在中亚五国进行市场开发，必然遭遇中亚独立站、代购商及其它国外大型国际跨境电商平台的竞争，因此，风险与机遇同在。

支付工具。我们将支付工具作为电商产业是否成熟的关键判断要素，如果在线支付的便利性存在障碍，必定影响网络购物的体验，而支付工具又分为移动网络支付和固定网络支付，中亚各国的金融服务系统，以及网络技术能力是否能为电商企业提供接口和支持，目前存在较多问题，好在中亚各国都能通过银行卡或信用卡进行网络支付，但依然存在便利性和支付成本问题，如得不到解决，电商产业发展仍会滞后，也为电商主体带来经营风险。

海外仓。跨境商品在交付到最终客户前，必定会产生运输延迟，主要原因在于运输途中、报关、清关以及仓储分拨环节，怎么样才能减少延迟呢？此时海外仓就成为了最主要的解决方案，将货物在未出售前提前仓储在中亚各国的海外仓里，当客户下单支付完成后，可以在就近的海外仓进行分拣、提货和配送，这将大大提高中亚地区客户的网购体验与交易效率，因此，中亚地区的海外仓市场必将是未来中亚跨境电商的主战场。

快递服务网络。国内电商市场的落地配已经历过多轮大规模的资本投入和技术积累，而中亚各国电商市场发展缓慢的原因还在于当地快递服务的滞后，未有建设成熟的快递服务网络，比如在乌兹别克斯坦，部分网络购物的配送还需要通过网约车提供，配送成本高且不便利，严重制约乌兹别克斯坦电商发展，因此，中亚电商产业要想提速必须解决最后一公里问题。

供应链。因SKU数量和分拣、仓储的复杂程度高，电商供应链的管理难度甚至要超过传统生产制造业，而中亚五国大部分电商独立站的供应链因规模小，还无法统一管控，因此供应链的效率与成本比一直不高，比如平台选品后的采购与运输、仓储与分拣包装，分别由不同主体提供，整个流程的质量和时效无法把控，相当考验各家电商的综合能力，因此，电商的供应链管理能力决定着未来中亚电商产业的规模。