据《塞浦路斯邮报》8月11日报道，该报援引英国德鲁里航运咨询公司（Drewry Shipping Consultants Ltd.）报告称，2021年，集装箱船运利润将接近1000亿美元，平均运费涨幅超50%，会是创造历史的一年；同时，预计货运量将在2021年3季度时达到顶峰，全年运量增长10%左右。此外，还预计随着与新冠疫情相关的各项限制性措施放宽，消费支出将逐步回归正常，因此2022年海运货物量会持续增加但增速趋缓。

德鲁里最新一期报告指出，2021年一季度航运商的息税前利润已达271亿美元，远超去年同期16亿美元，也已超过了2020年全年息税前利润254亿美元的总额；现在市场对航线运费价格呈现3位数增长习以为常，航运市场已几近疯狂，即便2023年时能够扭转此狂热势头，航运商在2020-22期间也将赚的盆满钵满。现在的困难在于预测运费及盈利能力的前景。随着2021年二季度集装箱运费再创新高，而且随着供应链中断情况的不断恶化，运费价格依然每周持续上涨，且难以预见何时见顶。

针对2020下半年出现的大量订购新船以弥补运力的做法，德鲁里表示，将会导致2023年时候面临过剩风险。该公司预测船运能力于2021年提升4.2%，2022年再提升2.2%，但均低于目前世界港口吞吐量预测。

德鲁里认为，很难找到修复供应链中断的解决方案，因此海运市场将在中长期面临供给不足风险。尤其是苏伊士运河及中国盐田港前期的突发情况显示出集装箱航运生态的极端脆弱性和增加韧性所面临的巨大挑战。因此，德鲁里预测供应链中断仍然是驱动运费持续增长的最敏感因素，但（因疫情导致的）港口处理效率低下将会一直延续至2022年。预计全球供应指数（the Global supply-demand index）将在2021年维持在105.7左右。该指数以100度数为基准，高于100预示着市场供应紧张。