油页岩和能源行业一直是该地区主要行业，然而，考虑到气候目标，需要为这个行业开发更现代的可持续技术，并更广泛地考虑可能的新领域和未来的生活环境。

爱沙尼亚公共行政部长雅克艾博计划向政府提议，不启动塔林—赫尔辛基海底隧道指定国家空间计划程序及芬兰湾人工岛项目。

爱沙尼亚和拉脱维亚联合开发的海上风电场是一个独特的项目，将有助于两国实现可再生能源目标，并为其他海上风电场的开发创造新的机会。联合建立风电场可以寻求欧盟对跨境项目的支持。

爱沙尼亚3410-3800兆赫波段将被分成4个相等的波段，而不是3个，以促进竞争。

爱沙尼亚有大量的有机生产者，在这方面比欧盟平均水平更高，欧盟在实施新的支助措施时绝对应该将这一点加以考虑。

爱沙尼亚在欧盟预算谈判中表现好于预期，根据欧盟2021-2027年的长期预算，爱沙尼亚总共将从欧盟获得68亿欧元，除了主要预算之外，还将从未来三年重振经济的计划中获得15亿欧元的支持。

加上最新批准的2.16亿欧元的连接欧洲基金(CEF)融资和国家联合融资，波罗的海铁路公司目前已经从欧盟和国家基金获得了共计约12亿欧元资金支持。

欧盟将出资1000万欧元支持塔林-赫尔辛基海上连接基础设施建设“双港4号”项目。对4号双港的投资旨在发展塔林-赫尔辛基和穆嘎-乌萨里（ Muuga-Vuosaari ）渡轮运输，计划在2020-2023年实施。。

国际金融公司（IFC）是世界银行集团的一部分，是一个关注私营部门投资的组织。爱沙尼亚议会同意将爱沙尼亚参与国际金融公司（IFC）的份额增加3102股，总额为310万美元。        

欧盟将在55个项目的框架内，为位于跨欧洲运输(TEN-T)核心网络的铁路基础设施项目提供总计16亿欧元的支持。这包括将波罗的海各国纳入欧洲铁路网的波罗的海铁路项目，以及德国德累斯顿和捷克共和国布拉格之间的铁路跨界段。