12米一根、4根一组的供电轨，从位于东西湖将军路街的康稳移动供电设备（武汉）有限公司（下称武汉康稳）厂房下线，这种外形如轨道的供电轨即将发往埃及，为当地正在建设中的轨道交通提供移动供电设备。

“正在生产的这批次供电轨约2000根，马上要供应给埃及开罗新城列车项目。”生产车间内，截面如帽子般的钢盖，经过压合、切割、钻孔后，“戴”在了铝合金轨道上，有了这层钢盖，供电轨就具备了供电传输功能及保护层。

武汉康稳总经理陈子昕介绍，开罗新城项目用于连接开罗的新城区和旧城区，也是一带一路轨道交通项目。这一项目的压合供电轨特点是加工成本低，使用寿命长，供电稳定，但难点在于钢盖要厚，因为钢盖越厚，压合难度就会上升，这也带来了不小的技术挑战。

原来，列车在运行中需要不间断供电，就需要沿轨道铺设供电轨，通过车身下方的碳刷与供电轨的钢盖进行接触，产生电力传输。钢盖的厚度根据每个项目使用年限不同而不同，厚度越厚，技术要求越高。“越是厚的钢盖，越容易在弯折时产生裂痕，我们要攻克的难点就是实现无裂痕，压合后无间隙。”

为满足客户需求，武汉康稳的研发团队迅速成立了攻关小组，并在三个月后拿出了解决方案。陈子昕介绍，不同的弯折角度所产生的裂痕也不同，为了减少裂痕和实现压合后零间隙，团队在实验室做了上万次实验，测试不同的弯折角度，就是为了找到既适合客户使用场景又能减少裂痕的弯折度。

当时，与武汉康稳研发团队同时进行技术竞争的还有国外团队。“得益于我们多年的技术积累，在我们仅耗时三个月就拿出技术解决方案时，竞争团队才刚刚完成技术起步。”

随着国内对节能降耗供电设备的需求增大，特别是近些年全球港口都在为减少碳排放，减少燃油使用，大力推广电池替代柴油机的革新，给康稳的业务带来了新的机遇。目前武汉康稳推出的港口RTG电池房、取电小车等供电产品，广泛应用于港口码头。

“青岛港集装箱联运悬挂空港项目，就是使用我们的‘电池’产品。”康稳亚太区总裁刘晓明介绍，以往港口的集装箱是利用卡车进行运输，现在通过建设悬挂项目，集装箱可通过轨道运往指定地点，不再需要大量卡车运输并减少拥堵，同时集装箱运转更加自由，不受场地和道路的约束。

刘晓明介绍，武汉康稳是法国登莱秀集团旗下的全资子公司，落户武汉有20余年，2017年经法国驻武汉总领事馆引荐至东西湖。落户将军路街的五年，东西湖区及街道先后为企业减免租金近40%，为了鼓励企业创新，东西湖区还对企业的技术创新进行政策支持。

凭借在动力和数据传输上的技术优势，武汉康稳超六成产品出口全球各地，并拿下“一带一路”轨道交通大订单。2020年至今，年产值更保持每年超30%的增长，并在今年获评湖北省“专精特新”企业。

“近两年，康稳武汉的销售都保持着30%以上涨幅，今年年产值预计为3.4亿元，依托技术创新，其中轨道交通业绩占比从10%提升到69%，且三分之二均为出口。”刘晓明说，东西湖区为企业发展创造了良好环境，目前企业正在洽谈今后五年合作事宜，并对企业未来发展充满信心。