▲孟加拉国总理谢赫·哈西娜及内阁成员与中铁大桥局建设者代表亲切合影

6月25日，由中铁大桥局承建、被孟加拉国人民誉为“梦想之桥”的帕德玛大桥正式开通上层公路桥。

为庆祝这一历史时刻，当地时间上午10时，孟加拉国在马瓦举行隆重的大桥开通仪式。中铁大桥局副总经理、帕德玛大桥项目经理刘建华代表施工方建设者，在仪式现场将帕德玛大桥桥模赠给孟国总理谢赫·哈西娜并亲切合影。仪式结束后，哈西娜亲自为帕德玛大桥揭牌。

▲中铁大桥局副总经理、帕德玛大桥项目经理刘建华将帕德玛大桥桥模赠送给孟加拉国总理谢赫·哈西娜

中国驻孟加拉国大使馆通过贺信向中铁大桥局项目部全体工作人员表示热烈祝贺。信中表示，帕德玛大桥是 “泛亚铁路”的重要通道之一，也是孟加拉国人民和政府的“梦想之桥”，对巩固中孟合作具有重大意义。

自开工建设以来，中铁大桥局全体参建员工攻坚克难，精益求精，砥砺前行，完成世界桥梁史上一个又一个创举。八年间，项目部以周密的施工组织、精湛的建设工艺、优秀的质量控制，将帕德玛大桥打造成孟加拉国桥梁建设史上的一项经典工程，为推动中孟友谊发展作出了积极贡献。

据悉，2014年6月，在国际竞标中，中铁大桥局与韩国三星、韩国大林、法国万喜等公司同台竞技，最后胜出，中标帕德玛公铁两用大桥。项目合同额折合人民币近100亿元，是中国企业在海外承建的最大金额单体桥梁工程，也是孟加拉国有史以来最大的桥梁工程。

大桥位于帕德玛河下游，主桥为长6.15 公里的公铁两用双层钢桁梁桥，上层为四车道高速公路，下层为单线铁路，其主体工程于2015年12月正式开工。

业主指挥长伊斯兰姆（Md. Shafiqul Islam）在致中铁大桥局关于成功完成帕德玛大桥的感谢信中写道，“中铁大桥局建造了帕德玛大桥，你们的辉煌成就和壮举值得我们深深地感谢和赞赏。 通过帕德玛大桥，孟加拉国人民将永远铭记中铁大桥局。 中铁大桥局人才济济，能够不断用他们的所学和才能开发创新技术，并全力以赴将创新理念转化为可持续发展的动力源泉。 我们希望中铁大桥局能够更加自信地前行，在未来成为全球最大的建筑巨头之一。 ”

业主方执行工程师卡德尔（Dewan Abdul Kader） 介绍，大桥将南部21个区与首都达卡连接起来，实现南部公路、铁路贯通，形成新的交通大动脉，不仅将以前乘轮渡或绕行7个多小时的过河时间缩短至10分钟，极大提高过河效率和安全性，还将促进孟加拉与印度等周边国家的经贸关系。大桥通车后可推动孟加拉GDP增长1.5%左右，造福孟加拉超过一半的人口。

卡德尔说，帕德玛桥的建设难度很大，中铁大桥局运用先进的施工技术和建桥设备，克服了水流湍急、飓风频发、航道回淤以及新冠疫情等众多挑战，非常了不起。“我很自豪，也很荣幸在大桥建设一线工作，为国人圆梦贡献了一份力量。”

“帕德玛大桥的施工重点十分突出，创造了多项世界纪录。”中铁大桥局帕德玛大桥项目部常务副经理沈涛介绍，工程下部结构采用了世界上最长（125米）、入土最深（120米）的斜钢桩基础；上部结构采用了世界上单跨最重（3400吨）、单跨最长（150米）的整体钢梁结构；900米公路桥面板整联预制、胶拼为世界之最。

沈涛说，为了将钢桩打入河床内一百多米深，项目部动用了世界上先进的5套打桩锤，施工过程中用坏了3套，施工难度可见一斑。同时，项目采用英美技术规范，施工图、施工方法说明审批近乎苛刻，验收程序复杂。自工程开工以来，项目部积极聘用孟加拉本地员工，项目全体建设者中当地管理、技术和劳务人员比例达85%，为孟加拉国的就业和人才培养注入了动力。

帕德玛大桥项目现场孟籍工程师哈桑（ Mahdi Hasan）说，能参与这项举世闻名的工程的建设，他感到很骄傲。此前，他并不知道怎样建难度如此大的桥梁。中国工程师和同事非常友好，教他们如何正确施工和解决问题，是很好的老师。“我学到了很多建桥专业技术，感谢中铁大桥局！”

帕德玛大桥项目维修车间孟籍管理人员 （拉扎克）Abdur Razzaque表示，在国际化公司工作了7年，既是锻炼，也是成长，中铁大桥局给了他提升自身能力的机会。帕德玛大桥通车后，河对岸的人去首都达卡就医会方便很多，他期待短期内就能看到大桥附近区域商贸的增长。