欧盟提高对中国电动汽车的关税，比利时政府采取行动保护欧盟的汽车工业，而这可能会提高整个欧盟的电动汽车价格，使欧洲消费者更加难以负担。

英国广播公司（BBC）报道，自7月5日起，欧盟对中国电动汽车进口征收17.4%至37.6%的临时关税，在现有的对所有从中国进口的电动汽车已征收10%关税基础上对部分制造商加征。此举对中国政府来说是一个重大打击，因为欧盟是中国电动车行业最大的海外市场。欧盟官员称，“不公平补贴”助长了进口量的增长，使得中国生产的电动汽车以远低于欧盟生产的价格出售。中国否认了美国和欧盟一再提出的这一指控，并表示中国政府正在补贴过剩生产，让低价进口产品进入西方市场。

而受新关税影响的不仅仅是中国品牌，在中国生产汽车的西方企业也受到了比利时的审查，比利时政府表示希望通过征收关税来改善当前“扭曲”的市场形势。由于中国电动汽车在美国的道路上比较少见，在欧盟则更为常见，因此与美国最近将总关税提高到100%的举动相比，欧盟的决定虽然显得温和，但其后果可能要严重得多。据比利时绿色组织欧洲运输环境联合会（T&E）的数据显示，中国品牌在欧盟销售的电动汽车数量从2019年仅占电动汽车市场总量的0.4%上升到去年的近8%。该组织预计，到2027年，比亚迪和上汽集团（SAIC）等公司的市场份额将达到20%。

此次关税的税率是根据补贴总额和公司营业额计算得出的，欧盟委员会根据这些标准，对上汽、比亚迪和吉利这三个中国电动汽车品牌分别征收了关税。上汽集团的新关税最高，达到37.6%。比亚迪面临17.4%的额外关税，根据荷兰安银银行（ING）的研究，这是最低的增幅，将“为该汽车制造商在欧洲市场带来优势”。吉利汽车公司被征收19.9%的额外关税，据西班牙外换银行（BBVA）称，该公司“仍将向欧盟出口盈利”，但“其利润将大幅减少”。此举还有另一个结果，即一些中国大型电动汽车企业正计划在欧盟建立产能，这可能有助于它们免受新关税的影响。比亚迪在匈牙利的首家欧洲工厂的建设工作正在顺利进行，预计将于明年年底投产。中国汽车制造商奇瑞最近与一家西班牙公司签署了合资协议，两家公司将在巴塞罗那生产电动汽车和其他类型的汽车。此外，上汽集团正在为其在欧洲的第一家工厂寻找厂址。上海咨询集团Automobility的比尔·鲁索（BillRusso）表示，“这是一个精心设计的计划，旨在鼓励企业将投资转向欧盟，而不是依赖从中国出口。”