德财新网8月22日报道，行业专家、德国汽车管理中心(CAM)负责人布拉策尔（Stefan Bratzel）表示，德国将远远达不到联邦政府提出的“到2030年电动汽车保有量达1500万辆”的目标，现在有必要进行一次现实核查，政治目标必须与必要措施保持一致。

目前，联邦政府电动汽车购车补贴最高为4500欧元；9月1日起，商业买家将不再获得补贴，他们占新注册数量的2/3；明年1月起，补贴金额将降至最高3000欧元。今年上半年，德国新增电动汽车（BEV）22万辆，市场保有量近120万辆，占比约2.4%。布拉策尔表示，要实现保有量目标，今年新注册数量应达到75万辆，实际最多只有45万辆，按此速度，到2030年电动汽车保有量约为700万至800万辆，仅为政府计划的一半。

据CAM数据，目前在德国纯电动汽车市场排名靠前的品牌有：大众（20.7万辆）、特斯拉（14.6万辆）、雷诺（11.3万辆）；其次分别是现代、smart、宝马、欧宝、奥迪、奔驰、菲亚特；名爵（1.7万辆）、沃尔沃（9500辆）、比亚迪（1448辆）、未来（844辆）、长城（640辆）等中国品牌知名度仍相对较低。