多数德国人认为现有道路和高速公路不可或缺并支持扩建。根据民意调查机构Forsa最近一项为德国《世界报》某档节目所做的调查，62%的受访者认为“更新和进一步扩建高速公路和道路网”是正确的。只有33%的人认为“为了环境和气候保护，应避免更新和扩建交通网。”在东德和选择党支持者中获得的认可度最高。

德国《世界报》报道，在8月底对1006名有代表性的受访者进行的调查中，东德地区对于更新和进一步扩建交通网络的支持率特别高，达到76%，西德地区有59%的受访者这样认为。

从年龄层来看，30岁至49岁人群中有70%的受访者主张扩建道路，而在50岁至64岁人群中有66%。在65岁及以上的老年人中这一比例较低，为58%。在18岁至29岁的年轻人中这一比例最低，为54%。男性为65%，高于女性的58%。

同时，根据调查结果，很明显，受访者居住地规模大小对于这一问题的衡量取舍没有什么影响。正如预期的那样，虽然在居民规模不超过2万人的地方同意道路扩建的比例最高，达到67%，但在居民规模为2万至10万的城市中，这一比例也并不低，达到60%。在居民规模不超过50万人的大城市中，也有微弱多数（51%）支持这一主张。在人口超过50万的大都市，支持率甚至再次增至59%。

德国选择党支持者中支持道路扩建的比例最多，达到89%。其次是自民党（80%）和联盟党（70%）。社民党支持者也有微弱多数支持这一主张。只有在绿党的支持者中，仅有31%的受访者支持交通网络的更新和扩建。

当前的调查结果与Forsa早期对交通政策的调查结果一致。去年11月，51%的受访者表示自己的汽车是其主要交通工具，8%提到依靠步行，18%提到自行车，16%提到公共交通。

2023年2月，对于汽车的驱动类型，只有33%的受访者表示“燃油车不再符合时代潮流”，72%的人表示“与电动汽车相比，目前更喜欢燃油汽车”。

但在2022年夏天，有58%的受访者支持德国高速公路限速130公里/小时。看起来德国人似乎也并不完全反对交通转折政策。2022年春季，有76%的受访者支持扩建当地公共交通，61%的人支持扩建自行车基础设施。